今年“五一”假(jia)期，白云机场客(ke)流进(jin)出两旺。 南宣供图

广州白云机场T3航站楼年内将投入使用。拍照 通讯员陈慧敏

睁开盈余 90 %

香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际机场。香气扑鼻(xiang)港(gang)机管局 供图

当城际高铁与跨海通道将珠三角城市群紧缩成“一小(xiao)时生活(huo)圈”，曾担当限于地舆边境的机场办事半(ban)径实现了倾覆性冲破(po)——曾经“远在天边”的机场航站楼，如今“迫在眉睫”。

愈来愈多港(gang)人北上选(xuan)择“经深飞”，选(xuan)择从深圳机场动身的香气扑鼻(xiang)港(gang)居民单(dan)周冲破(po)1万人次已成常态(tai)；“经珠港(gang)飞”从内地动身，经港(gang)珠澳(ao)大桥前往香气扑鼻(xiang)港(gang)机场的旅(lu)客(ke)无须(xu)办理香气扑鼻(xiang)港(gang)入境(jing)手续，可(ke)陆(lu)路直达(da)香气扑鼻(xiang)港(gang)机场；去年一年广州白云机场运量创历史新高，机场旅(lu)客(ke)年吞吐量7637万人次，单(dan)一机场天下(guo)排(pai)名第二(er)……大湾区立体交通网络的加快成型，正悄然重构(gou)区域(yu)出行幅员。

《2024年广州市交通发展年度报告》表露，新守旧办法如广佛南环城际、佛莞城际、深中通道等带热大湾区旅(lu)游出行，湾区两岸交换浮现“超过式”增长。重大交通基(ji)础办法的完善，没有断提拔湾区便捷接洽(xi)的同时，倒逼着各大机场冲破(po)物理边境延(yan)伸办事链条，当前，大湾区机场群形成了以广州白云机场、香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际机场、深圳宝安(an)国(guo)际机场三大机场为核(he)心的格局，它们正在对“流量入口”重新定义，睁开“抢客(ke)”大战。

这个“五一”

大湾区“天上的客(ke)机”很忙

这个“五一”假(jia)期，拥堵的没有只有景区内的人潮，另有天上的客(ke)机。大湾区机场群各大机场航站楼内，人来人往，各项客(ke)流数(shu)据刷新纪(ji)录。

据飞常准数(shu)据统计，2025年五一时代国(guo)内航路实际实行客(ke)运航班(ban)量6.95万班(ban)次，同比(bi)增长5%。国(guo)际及(ji)地区航路实际实行客(ke)运航班(ban)量1.16万班(ban)次，同比(bi)增长16%。机场方面(mian)，国(guo)内航路航班(ban)量排(pai)名第1、第二(er)的机场依次是广州白云、深圳宝安(an)。国(guo)际及(ji)地区航路航班(ban)量第1、第二(er)机场依次是上海浦东、广州白云。个中，国(guo)内热门航路主要(yao)会合于北上广深杭等一线城市之间往返。

作为国(guo)内三大机场之一，在广州白云机场跑道上，均匀一分钟左右就有一架飞机起降。今年“五一”假(jia)期，白云机场客(ke)流浮现进(jin)出两旺，国(guo)际及(ji)地区旅(lu)客(ke)、直达旅(lu)客(ke)客(ke)流增幅明显。据广州海关音讯，今年“五一”假(jia)期（5月(yue)1日至5日中午12时），广州海关累计监管经广州白云机场口岸进(jin)出境(jing)航班(ban)超(chao)1400架次，进(jin)出境(jing)人员超(chao)23万人次，同比(bi)分别(bie)增长约11%和(he)22%。据统计，今年前四月(yue)，广州海关累计监管经广州白云机场口岸进(jin)出境(jing)航班(ban)3.8万余架次，进(jin)出境(jing)人员超(chao)580万人次，同比(bi)增长约19%和(he)25%。

邻近的深圳机场，一侧是广漠的珠江(jiang)入海口，没有远处就是世纪(ji)工程深中通道；繁忙运行中的机场，一架架飞机忙碌起降。深圳机场节(jie)前公布(bu)客(ke)流预测(ce)，“五一”节(jie)假(jia)日时代单(dan)日客(ke)流量将达(da)到20万人次。深圳边检总站数(shu)据表现，“五一”假(jia)期（5月(yue)1日至5月(yue)5日），深圳机场口岸出入境(jing)人员9.2万余人次、出入境(jing)航班(ban)700余架次，分别(bie)同比(bi)增长31.8%、15.9%，创历史同期新高。

在香气扑鼻(xiang)港(gang)机场，“五一”还未正式开启，已有旅(lu)客(ke)在香气扑鼻(xiang)港(gang)机场搭上香气扑鼻(xiang)港(gang)至乌鲁木(mu)齐的直航航班(ban)，香气扑鼻(xiang)港(gang)与新疆两地民众双向奔赴。4月(yue)28日起国(guo)泰航空新增香气扑鼻(xiang)港(gang)至乌鲁木(mu)齐的直航办事，连同香气扑鼻(xiang)港(gang)快运，国(guo)泰集团今夏高峰时代将每周营运近300对往来香气扑鼻(xiang)港(gang)与内地的航班(ban)，航班(ban)数(shu)量较2024年提拔近40%。

以广州白云国(guo)际机场、香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际机场、深圳宝安(an)国(guo)际机场为引领的粤港(gang)澳(ao)大湾区机场群业务范围(mo)位居国(guo)内以致全球机场群前列(lie)。2024年三大机场旅(lu)客(ke)吞吐量合计达(da)1.91亿人次，个中：广州白云机场旅(lu)客(ke)吞吐量7636.9万人次，深圳宝安(an)机场6147.7万人次，香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际机场5310万人次。个中，广州白云机场2024年旅(lu)客(ke)吞吐量，比(bi)上年同期增长20.89%，单(dan)一机场天下(guo)排(pai)名第二(er)。　　

互(hu)联互(hu)通加快融会

“坐飞机”出行浮现新态(tai)势

粤港(gang)澳(ao)大湾区空域(yu)小(xiao)，流量大。这里有天下上最(zui)大的机场群：广州、深圳、珠海、香气扑鼻(xiang)港(gang)、澳(ao)门等5个城市大型机场，位于珠江(jiang)口两岸。个中包含香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际机场、广州白云国(guo)际机场和(he)深圳宝安(an)国(guo)际机场3座国(guo)际航空关键，和(ji)澳(ao)门国(guo)际机场和(he)珠海金湾国(guo)际机场2座干线机场，此外(wai)，另有佛山沙堤机场和(he)惠州平潭机场2座干线机场也座落在大湾区。大湾区内共有7个运输机场。

近年来，随着粤港(gang)澳(ao)大湾区一体化发展没有断提速，依托(tuo)区域(yu)经济(ji)发展，广、深、港(gang)三大机场发展疾速，随之而来的区域(yu)竞争压力也没有容小(xiao)觑，特别是深中通道通车后，大湾区居民乘机出行选(xuan)择更丰富。

广州正在面(mian)临大湾区内深圳机场和(he)香气扑鼻(xiang)港(gang)机场的直面(mian)竞争。南都通过查询广州市规划(hua)和(he)天然资本局广州交通年报AI大模(mo)型1.0，相干数(shu)据表现：随着跨城出行便捷化，广佛南环、佛莞城际、深中通道等重大交通办法守旧后，湾区城市间日均出行量达(da)320万人次（同比(bi)增长4.4%），非事情日旅(lu)游出行增长显著（如珠海、惠州分别(bie)超过事情日24%、18%），带动白云机场客(ke)源腹地扩(kuo)展。白云机场客(ke)源中，广州、佛山、东莞三市占比(bi)超(chao)80%（64.4%、14.5%、4.5%），市外(wai)客(ke)流比(bi)例提拔至35.6%，但深中通道守旧后，珠江(jiang)西岸（中山、江(jiang)门等）客(ke)流占比(bi)略有下落。

去年6月(yue)底，深中通道正式通车，从深圳到中山的车程从本来的2小(xiao)时缩短至30分钟。深中通道建成后日均车流量8.4万车次、万顷沙干线2.0万车次，万顷沙往深圳出行缩短近1小(xiao)时。作为入深“第一站”的深圳机场已成为中山、江(jiang)门两地居民“家门口的机场”。面(mian)对深中通道贯通带来的流量增长，深圳机场至中山、江(jiang)门、南沙、珠海4条机场快线，日均往返发车超(chao)过200班(ban)次。为进(jin)一步扩(kuo)大机场在珠江(jiang)口西岸的市场辐射局限，延(yan)伸办事链条、拓展航空肚地，深圳机场在深中通道“延(yan)长线”上建设了深江(jiang)航空港(gang)。去年8月(yue)，深圳机场江(jiang)门航空港(gang)正式启用。

一座城市的机场繁忙度，既是机场综(zong)合发展实力和(he)竞争力提拔的体现，同时背后也映射了城市活(huo)力和(he)对外(wai)开放的扩(kuo)大，显现城市经济(ji)发展的蓬勃态(tai)势。近年来深圳机场发展疾速，特别是填海建设的三跑道备受关注，深圳机场三跑道项目是国(guo)家重大项目、广东省重点(dian)工程，长3600米，宽45米，飞行区按照最(zui)高级级4F级建设，去岁尾主跑道已贯通，今年将正式建成，建成后将进(jin)一步提拔深圳国(guo)际航空关键能级。

与已往内地旅(lu)客(ke)通过深圳前往香气扑鼻(xiang)港(gang)机场出行相比(bi)，如今“经深飞”正成为港(gang)人出游新选(xuan)择。深圳机场公布(bu)数(shu)据表现，今年一季度，有超(chao)过12万人次的香气扑鼻(xiang)港(gang)居民从深圳机场乘机出行，单(dan)周冲破(po)1万人次已成常态(tai)。为更好地满意香气扑鼻(xiang)港(gang)旅(lu)客(ke)“经深飞”的需求(qiu)，近年来，深圳机场持续完善跨境(jing)巴士、水上航路等直达(da)交通方式，全方位加强(qiang)与香气扑鼻(xiang)港(gang)间互(hu)联互(hu)通。深圳机场通达(da)天下(guo)各地的国(guo)内机场丰富的国(guo)际及(ji)地区航路网络形成互(hu)补，是港(gang)人北上乘机出行的紧张(yao)原因。　　

多向“揽客(ke)”

三大关键的计谋博弈

一边是港(gang)人来深乘机渐陋习模(mo)，为了让香气扑鼻(xiang)港(gang)旅(lu)客(ke)可(ke)以解(jie)放双手来深乘机，深圳机场已在香气扑鼻(xiang)港(gang)九龙圆方、九龙油塘、湾仔、上环港(gang)澳(ao)船埠和(ji)香气扑鼻(xiang)港(gang)机场等地开设城市候机楼，方便香气扑鼻(xiang)港(gang)旅(lu)客(ke)就近办理乘机手续。一边是香气扑鼻(xiang)港(gang)机场的“反向”揽客(ke)，为搭建内地旅(lu)客(ke)前往香气扑鼻(xiang)港(gang)机场的疾速通道，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场在大湾区布(bu)局了约30座城市候机楼。

广深港(gang)三大机场都在通过空中(mian)交通方式相互(hu)抢客(ke)源，围绕候机楼构(gou)建了从对方城市动身的，单(dan)向的机场大巴交通网络或城市候机楼。

早在2005年，白云机场东莞城市候机楼正式启用，成为中国(guo)第一个异地城市候机楼，率先开启国(guo)内机场旅(lu)客(ke)异地营销模(mo)式。今后，中山、江(jiang)门、佛山、珠海、惠州、深圳、肇庆等城市城市候机楼陆(lu)续铺开，2018年城市候机楼旅(lu)客(ke)吞吐量达(da)到499.72万人次。

2023年，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场推出的“经珠港(gang)飞”客(ke)运项目也是其区域(yu)互助的紧张(yao)部份，让珠江(jiang)西岸城市以致天下(guo)的旅(lu)客(ke)更方便快捷地经港(gang)珠澳(ao)大桥直达(da)香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际机场禁区，并换(huan)乘飞机前往天下各地。番(fan)禺、佛山、肇庆、江(jiang)门、中山……近半(ban)年来，以均匀每一个月(yue)新增一座城市候机楼的速度，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场加快布(bu)局大湾区城市候机楼的步调，现在已有约30个城市候机楼，让大湾区内更多旅(lu)客(ke)能够享遭到香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际机场提供的高效(xiao)便捷办事，提拔大湾区的国(guo)际通达(da)性。

为进(jin)一步方便大湾区居民经港(gang)乘飞机出行，香气扑鼻(xiang)港(gang)机管局持续拓展大湾区海陆(lu)多式联运网络。现在大湾区内7个客(ke)运船埠提供上游值机办事及(ji)行李直挂办事，旅(lu)客(ke)可(ke)以通过快　　船直达(da)香气扑鼻(xiang)港(gang)机场禁区，如广州琶(pa)洲港(gang)澳(ao)客(ke)运口岸等，历程中无需办理香气扑鼻(xiang)港(gang)出入境(jing)手续，亦无需提取行李。

可(ke)以看到的是，在大湾区城市候机楼的布(bu)局点(dian)位上，没有管是广州、还是香气扑鼻(xiang)港(gang)都把各自“触臂”伸向大多数(shu)相同的城市。

借助“经珠港(gang)飞”香气扑鼻(xiang)港(gang)机场构(gou)建珠江(jiang)西岸流量闸门，为抓住更多“流量”，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场的野心没有仅仅在提拔衔接的通达(da)效(xiao)率上。去年11月(yue)，香气扑鼻(xiang)港(gang)机管局与珠海交通控股集团签署股权互助协定，斥资约43亿元人民币购入珠海机场35%的股权，同时，机管局从属的珠港(gang)机场经管有限公司将对珠海机场的经营经管权延(yan)续至2046年。通过计谋持股，依托(tuo)珠海机场布(bu)局，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场拓展内地客(ke)源的重心进(jin)一步凸显。

早在2006年珠海机场改制重组时，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场就已参与，受托(tuo)经营和(he)经管珠海机场主业务务，期限20年。此次香气扑鼻(xiang)港(gang)机场耗资入股，已没有只是机场经管公司。在此之前，珠海机场集团由(you)珠海市国(guo)资企业相对控股。

珠海机场位于珠江(jiang)口西岸的珠海市金湾区，东邻香气扑鼻(xiang)港(gang)、澳(ao)门，北接中山，西连江(jiang)门、阳江(jiang)、茂名和(he)湛江(jiang)。近年来珠海机场的客(ke)、货运量没有断增长。2023年，珠海机场的年旅(lu)客(ke)处置惩罚量超(chao)过1100万人次，内地民航机场排(pai)名第35位，在广东省内排(pai)名第三，仅次于广州白云机场和(he)深圳宝安(an)机场。别的(wai)，珠海机场正进(jin)行扩(kuo)建工程，包含兴修全新的T2航站楼，目标于2025年完工启用。届时，珠海机场每年将可(ke)以处置惩罚超(chao)过2700万人次旅(lu)客(ke)。

面(mian)向大湾区市场，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场的布(bu)局没有仅于客(ke)流。今年4月(yue)18日，香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际机场东莞空港(gang)中心封关运作两周年，累计进(jin)出口货值冲破(po)240亿元，办事粤港(gang)澳(ao)大湾区外(wai)贸企业超(chao)1000家，商品(pin)货类900余种，物流成本下落30%，时效(xiao)提拔20%。作为全球首个直达(da)机场空侧的跨关境(jing)海空联运项目，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场自动将高效(xiao)的空运操纵延(yan)伸到东莞企业门前，成为“湾区制造”出海的新通道，大幅提拔货运办事的时候效(xiao)率及(ji)成本效(xiao)益，积极推进东莞及(ji)大湾区产(chan)业与天下各地的接洽(xi)。　　

湾区天空

客(ke)流抢夺还是未来主战场

根据《关于支持粤港(gang)澳(ao)大湾区民航协同发展的实施意见》，未来的粤港(gang)澳(ao)大湾区将构(gou)建以香气扑鼻(xiang)港(gang)、广州、深圳国(guo)际航空关键多核(he)驱动，澳(ao)门、珠海等机场多点(dian)联动的区域(yu)谐和发展新格局，牢固提拔香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际航空关键地位，着力提拔广州国(guo)际航空关键的范围(mo)和(he)功效，提拔深圳机场国(guo)际航空办事和(he)航空货运保证能力，完善提拔澳(ao)门机场办事功效，提拔珠海机场保证能力。

香气扑鼻(xiang)港(gang)机场是位于粤港(gang)澳(ao)大湾区的全球航空关键，由(you)约120家航空公司提供航班(ban)办事，接洽(xi)全球180多个目的地，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场没有停是多式联运关键，与大湾区多个城市通过快船客(ke)车跨境(jing)轿车办事，方便旅(lu)客(ke)往来机场，随着港(gang)珠澳(ao)大桥投入办事机场的交通接洽(xi)网络更为广漠，凭借其奇特的地舆地位，和(ji)货运全球吞吐量第一的地位，没有停以来香气扑鼻(xiang)港(gang)机场“霸主”全球最(zui)繁忙货运机场。

2024年11月(yue)底，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场三跑道系(xi)统启用，三条跑道提拔机场运力并进(jin)一步牢固香气扑鼻(xiang)港(gang)作为国(guo)际航空关键的地位。预计未来约10年内，香气扑鼻(xiang)港(gang)机场年客(ke)运量达(da)到1.2亿人次及(ji)1000万吨年货运量的目标。

客(ke)流刷新高，关键能级新跃升，去年，深圳机场全年累计实现旅(lu)客(ke)吞吐量6147.7万人次、货邮吞吐量188.1万吨、起降航班(ban)42.8万架次，三大目标均创下开航以来的新纪(ji)录，成了国(guo)内第4个超出“6000万量级”的机场。

大湾区机场群发展，你追(zhui)我赶(gan)。和(he)广州一样，深圳也正计划(hua)建设“第二(er)机场”。《深圳市综(zong)合立体交通网规划(hua)计划(2024—2035年)》提出，在航空方面(mian)同享粤港(gang)澳(ao)大湾区天下级机场群，支持惠州平潭机场打造千万级区域(yu)性关键机场，发挥深圳第二(er)机场感化与深圳宝安(an)机场形成协同发展格局。

广州有南航作为基(ji)地航空公司，南航的航路网络和(he)运力为白云机场带了强(qiang)大的劣势。今岁尾，投产(chan)运营的T3航站楼将助推行州白云机场进(jin)入“三楼五跑道”时代，年旅(lu)客(ke)吞吐能力将冲破(po)1.2亿人次，货邮吞吐量达(da)380万吨，客(ke)货范围(mo)全球领先。

随着粤港(gang)澳(ao)大湾区建设深切推进(jin)，城市间、机场群的接洽(xi)日益紧(jin)密，航空出行需求(qiu)疾速增长，三大关键机场均浮现疾速增长态(tai)势，客(ke)源竞争成为幸免。与此同时，关键能级提拔需求(qiu)倒逼客(ke)源抢夺。围绕着“新跑道”“第二(er)机场”，大湾区机场群必将迎来新一轮(lun)的发展机遇。预测大湾区未来空域(yu)，客(ke)流的抢夺，仍旧是未来的主战场。

数(shu)读　　

◎ 2024年三大机场旅(lu)客(ke)吞吐量合计达(da)1.91亿人次，个中：广州白云机场旅(lu)客(ke)吞吐量7636.9万人次，深圳宝安(an)机场6147.7万人次，香气扑鼻(xiang)港(gang)国(guo)际机场5310万人次。　　

◎ 白云机场客(ke)源中，广州、佛山、东莞三市占比(bi)超(chao)80%（64.4%、14.5%、4.5%），但深中通道守旧后，珠江(jiang)西岸（中山、江(jiang)门等）客(ke)流占比(bi)略有下落。　

◎ 深圳机场公布(bu)数(shu)据表现，今年一季度，有超(chao)过12万人次的香气扑鼻(xiang)港(gang)居民从深圳机场乘机出行，单(dan)周冲破(po)1万人次已成常态(tai)。　

◎ 广深港(gang)三大机场都在通过空中(mian)交通方式相互(hu)抢客(ke)源，围绕候机楼构(gou)建了从对方城市动身的，单(dan)向的机场大巴交通网络或城市候机楼。

南都广州新闻部出品(pin)

采写：南都记者 钟丽(li)婷

公布(bu)于：广东省