日前，跟着圆通(tong)公布2024年财报，市道市情(mian)上主流的(de)八家上市快递企业2024年报公布完毕。南(nan)都记者(zhe)梳理了解到，过去一年，一方面(mian)，电商退(tui)换货、进(jin)村、出海领(ling)域(yu)持续为(wei)各企业孝敬新增量，另一方面(mian)是无人(ren)车、无人(ren)机、智能(neng)分拣等自动化设(she)备作(zuo)为(wei)新质临盆力被遍及运用，为(wei)物流运转提质增效。跟着数智化、精细化管理普(pu)及，八家主流上市快递企业首度实(shi)现全面(mian)盈利(li)。国家邮(you)政局统(tong)计，2024年快递营业量和营业收入离别完成1745亿件和1.4万亿元，同比(bi)离别增进21%和13%。凭据各企业财报，头部快递企业的(de)日均单量从2022年的(de)4000万～7000万件，增进至2023年的(de)5000万～8500万件，再到2024年的(de)6000万～9000多万件。

营业增量

电商高退(tui)货率(lu)催生逆向物流需求(qiu)　　

2024年，快递行业的(de)日均营业量近5亿件。从营业量层面(mian)看，圆通(tong)、韵达、申通(tong)、极兔2024年度营业量增速(su)均超过了行业21%的(de)均匀增速(su)。从市场份额看，中通(tong)仍旧位居行业第一，但与第二名圆通(tong)的(de)差异(ju)持续减少。跟着竞争的(de)加大，仅申通(tong)的(de)年度市场份额同比(bi)2023年增加，其他均有没有同程度的(de)降低(di)。南(nan)都记者(zhe)留意到，对付主打电商市场的(de)“通(tong)达系”而言，逆向件和散单件已成为(wei)首要的(de)增量来源(yuan)，并被相关企业高管多次说起。

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例(li)如，极兔速(su)递实行总裁樊苏(su)洲(zhou)在业绩(ji)电话会上透(tou)露：极兔的(de)逆向件和散单营业在2024年日均做(zuo)到300万单，同比(bi)增进80%。中通(tong)创始人(ren)、董事长兼首席实行官赖梅松在业绩(ji)会上强(qiang)调：“提升(sheng)散件营业范围是优化收入结构的(de)关键举措之一”，第四季度，中通(tong)散件日均件量突(tu)破700万单，同比(bi)增进近50%，个中来自自有订单渠道(dao)300万单，来自逆向物流的(de)包(bao)裹约400万单，比(bi)去年翻了一番。2025年的(de)目(mu)标是散件的(de)日均包(bao)裹量从546万单增加到840万单。

圆通(tong)在财报中表露，通(tong)过加强(qiang)与电商平台对接，推进逆向物流等营业进展，强(qiang)化散单营业营销，2024年公司散单和逆向物流快件同比(bi)增进超70%。尽管未透(tou)露具(ju)体数据，但韵达在财报中引见(shao)称：“兴味电商导致的(de)感动消费使得退(tui)货率(lu)攀(pan)升(sheng)，高退(tui)货率(lu)也催生逆向物流需求(qiu)，成为(wei)快递营业增量的(de)新引(yin)擎。”别的，顺丰也在财报中说起：2024年公司电商退(tui)货营业量实(shi)现较快增进。

大客户(hu)和集运营业是申通(tong)快递紧张的(de)增量来源(yuan)。据统(tong)计，2024年，申通(tong)重点引(yin)入高端品质客户(hu)拓展营业，为(wei)超过20个(ge)行业提供(gong)定(ding)制化办理计划，大客户(hu)营业范围同比(bi)增进260%。在散单营业上，承接了多个(ge)主流电商平台的(de)逆向退(tui)货营业，并与快递柜、驿站等多个(ge)散单寄件平台互助(zuo)。别的，申通(tong)陆续在新疆(jiang)、西藏、甘肃、青海、宁夏、内(nei)蒙古(gu)等地守旧(tong)了集运办事，全年处置惩罚量超过1亿件，带动了西部省份营业快速(su)增进。申通(tong)高管近期(qi)在投资者(zhe)干系活动上透露表现，将继承投入基础设(she)施(shi)建设(she)，预计2025年内(nei)常态吞吐产能(neng)将提升(sheng)至日均9000万单以(yi)上。　　

利(li)润增进

极兔首度实(shi)现整体营业扭(niu)亏(kui)为(wei)盈　　

从盈利(li)层面(mian)上看，对比(bi)2023年，2024年呈现出一些新变(bian)化。首先(xian)，跟着3月百(bai)世集团从纽交所(suo)退(tui)市，加上极兔实(shi)现整体扭(niu)亏(kui)，八家主流上市快递公司首度实(shi)现了全面(mian)盈利(li)。其次，顺丰在供(gong)应链及国际(ji)营业收入作(zuo)为(wei)第二增进曲线(xian)的(de)拉动下，叠加一系列降本增效举措，在2024年实(shi)现归属于上市公司股(gu)东的(de)净利(li)润达到101.70亿元，创A股(gu)上市以(yi)来新高，时隔三年后超越中通(tong)重返第一。

从增速(su)看，京东物流和申通(tong)在2024年都取得了净利(li)润同比(bi)三位数的(de)显著增进，且近三年逐年提升(sheng)。在2023年实(shi)现扭(niu)亏(kui)为(wei)盈的(de)转机点后，2024年，京东物流录得年度利(li)润同比(bi)增进507.2%至70.88亿元，经调整后净利(li)润同比(bi)增进186.8%至79亿元，首要因收入增进及精细化管理令成本临盆率(lu)提高的(de)综合影响(xiang)，带动毛利(li)提升(sheng)。非国际(ji)财务呈报原则利(li)润率(lu)达到4.3%，利(li)润和利(li)润率(lu)均达到自上市以(yi)来的(de)最好水平。

而申通(tong)2024年以(yi)净利(li)润205%的(de)同比(bi)增速(su)领(ling)跑“通(tong)达系”，全年录得净利(li)10.40亿元。扣除非常常性损益(yi)的(de)净利(li)润10.17亿元，同比(bi)增进199.55%，首要通(tong)过加大智能(neng)化应用投入和自有运力投放实(shi)现了降本。

同期(qi)，极兔速(su)递录得净利(li)润1.1亿美(mei)元，首度实(shi)现整体营业的(de)扭(niu)亏(kui)为(wei)盈，极兔我国市场一连第二年实(shi)现盈利(li)。扭(niu)亏(kui)为(wei)盈的(de)原(yuan)因同样是精细化管理和信(xin)息技能的(de)应用，推进极兔我国的(de)单票成本下降约11.8%至0.30美(mei)元，减少了与同行的(de)差异(ju)。

当前，快递市场代价受到旺季竞争影响(xiang)较为(wei)显著，代价下行延续至今年一季度。韵达高管在克日的(de)投资者(zhe)干系活动中谈(tan)道(dao)，代价一定(ding)程度上给快递谋划链路带来了压(ya)力。尽管行业部分市场的(de)代价竞争依旧存在，但在高质量进展配景(jing)下，羁系引(yin)导和托(tuo)底(di)效应可以(yi)有力制约单票代价进(jin)一步下行，公司对行业快递代价的(de)波动持谨慎乐观态度。中通(tong)高管此前则在业绩(ji)会上提到：“经济复(fu)苏(su)缓慢导致低(di)价值或亏(kui)损件比(bi)重显著提升(sheng)。在战略价值与经济价值之间，我们正进(jin)行谨慎权衡，以(yi)确保短时间(qi)与长时间(qi)利(li)益(yi)的(de)平衡。”　　

行业转型

申通(tong)、德邦(bang)员工数和快递员数双减少　

人(ren)力是物流等劳(lao)动麋集型行业的(de)首要成本。比年来，在数字(zi)经济与实(shi)体经济深度融合的(de)浪潮下，人(ren)工智能(neng)、云(yun)计算(suan)、大数据等新兴技能正推进物流快递行业从传统(tong)人(ren)力驱(qu)动向科技驱(qu)动全面(mian)转型。

南(nan)都记者(zhe)梳理各企业财报留意到，2024年申通(tong)、韵达、顺丰、德邦(bang)都普(pu)遍(bian)出现职工减员。个中顺丰减员最明显，全年领(ling)取薪(xin)酬员工总人(ren)数从153125人(ren)减少至147189人(ren)，减员5936人(ren)。没有过，人(ren)均年薪(xin)增加了7.4%至21.7万元，是各企业中最多的(de)。同期(qi)，顺丰全网管理的(de)快递员数目从43万增加到44万。

顺丰在财报中表露，2024年公司人(ren)工成本为(wei)1121.2亿元，同比(bi)增进9.08%，首要由(you)于推出激(ji)励机制促进(jin)小哥(ge)主动开辟营业，营业量增进带动员工薪(xin)酬进(jin)一步增加。在提升(sheng)员工薪(xin)酬竞争力的(de)同时，由(you)于通(tong)过营运模式(shi)变(bian)革、投入自动化无人(ren)化设(she)备等举措，提升(sheng)操作(zuo)服从(lu)，管控人(ren)力成本上涨(zhang)幅度，令人(ren)工成本占收入比(bi)率(lu)同比(bi)下降0.35个(ge)百(bai)分点。

2024年，申通(tong)快递的(de)员工数和快递员数双减少。全年领(ling)取薪(xin)酬员工数从2023年的(de)12927人(ren)减少至9293人(ren)，首次低(di)于一万人(ren)，减员3634人(ren)；人(ren)均年薪(xin)下降18.9%至15.4万，领取给职工以(yi)及为(wei)职工领取的(de)现金(jin)也下降了41%。与此同时，全网常态快递员数目从2023年的(de)20.82万人(ren)减少至20.22万人(ren)，减少6000人(ren)。

与申通(tong)同样出现员工数和快递员数双减少的(de)还有德邦(bang)。2024年，德邦(bang)员工从2023年的(de)76042人(ren)减少至2024年74839人(ren)，减员1203人(ren)；人(ren)均年薪(xin)10.7万元，同比(bi)减少3%。同期(qi)，德邦(bang)全网快递员数目从6.08万减少到5.56万，减少5200人(ren)。德邦(bang)财报显示，2024年公司的(de)人(ren)工成本同比(bi)减少0.45%至150.12亿元，占收入比(bi)同比(bi)下降4.37个(ge)百(bai)分点。首要因持续升(sheng)级收派办事，提升(sheng)末(mo)端网络笼盖(gai)能(neng)力，并通(tong)过精益(yi)管理促进(jin)收派、直达等环(huan)节(jie)人(ren)效提升(sheng)，一线(xian)文职人(ren)员逐步转型。别的，营业结构产生变(bian)化，高运费低(di)人(ren)工的(de)整车、网络融合、供(gong)应链等营业体量提升(sheng)，进(jin)一步拉低(di)人(ren)工成本占收入比(bi)。

2024年，韵达的(de)员工从10920减少1155人(ren)至9765人(ren)，员工数同样低(di)于一万人(ren)，但快递员数目从19.8万增加到超20万。韵达在财报中透露表现，公司正在利(li)用无人(ren)车、无人(ren)机、无人(ren)驿站等技能，加快、加力打造“1+N+AI”的(de)多层次科技能(neng)力，同时凭据网点巨细，结合揽派包(bao)裹量需求(qiu)，帮扶网点因地制宜地建设(she)集包(bao)仓、网格仓、无人(ren)车或智能(neng)快递柜、无人(ren)驿站。跟着先(xian)进(jin)临盆力下沉，会给网点甚至快递全链路带来服从(lu)提升(sheng)、时效提质、成本下降。

采写：南(nan)都记者(zhe) 傅晓羚

制图(tu)：董淑云(yun)(即梦AI)

公布于：广东省