上海全球港顶楼直升机停机坪。新京报贝壳财经记者 俞金旻 摄

直升机观光再回上海市中央。

直升机包机15分钟收费15000元，起降平台百米外便是住民区，有网友“鼓掌”还俗门就可以体验“低空经济”，也有住民吐槽投诉太吵了。

5月19日，位于上海中央城区的上海全球港顶楼的直升机轰鸣声，划破了黄浦江畔的宁静。这条15分钟的低空包机观光航线，也标志着上海中央城区首条定制化低空航线正式开通。

5月20日半夜，新京报贝壳财经记者到上海全球港顶楼看到，现场并没有直升机停泊。一块“定制低空航线”宣扬牌标注了价格，3分钟-15分钟的遨游飞翔根据航线没有同，价格从650元-15000元没有等。

当天，上海全球港运营方一位担任人正在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，昨天遨游飞翔结束后，已经收到没有少附近住民投诉，5月20日上午已经和提供服务的第三方通航公司商讨解决之策。

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5月20日，上海全球港顶楼并没有直升机停泊，一块宣扬牌标注各项服务价格。新京报贝壳财经记者 俞金旻 摄

低空游打卡，住民投诉玻璃直抖

上海这条定制低空航线，宣扬中称“航线启航，俯瞰魔都全景，浪漫值拉满”。

根据现场票务信息，全球港盘旋遨游飞翔，单人3至5分钟650元/人次，包机服务可乘坐5人，3至5分钟4300元/架次；全球港至陆家嘴空中遨游飞翔，单人15分钟价格为2520元/人次，包机可乘坐5人，15分钟收费15000元/架次。

贝壳财经记者注重到，现场还可以提供正在停机坪上与直升机打卡照相体验，5分钟收费68元。

5月20日，贝壳财经记者以消费者的身份进行了电话咨询，一位莫姓司理表示，该直升机低空航线为定制服务，是全球港阛阓与第三方通用航空公司互助，楼顶只是一个起降点，直升机并没有长期正在全球港楼顶停放，而是根据消费者预定，绝对固定地安排低空遨游飞翔观光服务。

“目前我们设计正在5月31日至6月2日端午小长假期间安排遨游飞翔服务，目前已经有消费者预定，到时候根据人人绝对集中的时间一致安排遨游飞翔体验路程。”莫司理表示，一样平常直升机体验时间安排正在上午10时至下午4点之间。“5月19日是我们首次遨游飞翔体验，已经有很多消费者前来咨询，目前咨询比较多的是全球港至陆家嘴的空中游航线。”

观光直升机腾飞，附近地面住民却“很受伤”。上海全球港直升机起降点位于上海内环内的中央城区，四周有数十个小区。家住一高架之隔的住民报告贝壳财经记者，昨天（5月19日）一天都被直升机的起降声闹得没法休息，“腾飞降落的时候动静大，本来我家就是靠高架，已经装了两层玻璃，但都挡没有住直升机的声音，玻璃直抖。”

家住华师大一村的朱先生异样吐苦水，“正在中央城区飞直升机起降没有晓得有没有什么规定，乐音影响我们附近住民，可以飞吗？”

对此，贝壳财经记者采访了上海全球港运营方，担任人梁先生称，已经注重到乐音这一问题。“昨天遨游飞翔结束以后，我们已经收到了没有少附近住民吐槽，我们也黑白常重视的，本日（5月20日）上午，就已经和提供服务的第三方通航公司正在商讨解决之策了。”

梁先生表示，上海全球港顶楼直升机停机坪早已存正在多年，从前主要用于应急直升机起降和航空医疗救济等，此番启用直升机低空游服务也是为了发展低空经济。“我们肯定会高度重视噪声这个问题，及时与附近住民做好沟通和抚慰工作，尽可能正在发展低空经济的同时，对附近情况的影响降到最低。”

上海全球港顶楼直升机停机坪四周是住民楼。新京报贝壳财经记者 俞金旻 摄

直升机游览一度叫停，噪声控制规范待推广

贝壳财经记者注重到，早正在2015年5月，上海就有公司推出可以俯瞰世博园的直升机游览项目，但是短短两天之后，项目就被紧急叫停。因为遨游飞翔门路途经多个住民区，住民吐槽太吵了。

2024年10月，上海新空直升机有限公司运营龙华直升机场黄浦江陆家嘴低空游览项目，家住北外滩附近没有少住民也曾向贝壳财经记者表示噪声太大。“周末节假日，日间黑夜没有停地飞，飞机开过来的时候我家里玻璃窗正在抖，谁吃得消。”

据相识，目前，上海乡村低空遨游飞翔以传统燃油直升机为主，该类遨游飞翔器正在悬停、低速遨游飞翔阶段平均噪声常超过70分贝，超过我国《社会生活情况噪声排放尺度》中对居住区日间55分贝的限值。

有通用航空担任人指出，直升机作为低空经济的传统遨游飞翔器，本身没有适合正在大乡村生齿密集地区进行遨游飞翔，一样平常只能正在病院、救灾某生齿希少等特殊场景遨游飞翔。相比之下，低乐音、对情况敌对的遨游飞翔器才能正在乡村得到广泛运用。

通用航空业相干人士对贝壳财经记者引见，由于我国低空空域开放处于起步阶段，很多法规和监管部门合作存正在盲点。对于噪声，没有硬性环评要求。

《中华人民共和国情况噪声污染防治法》克制民用航空器飞越乡村中央区上空（除腾飞、降落大概依法规定的景遇以外），但并未对直升机、eVTOL等低空遨游飞翔器的噪声排放设定具体限值或操作性尺度。

没有过，贝壳财经记者注重到，个体乡村已经着手出台尺度。2025年2月，苏州正在全国率先立项编制处所尺度—《低空遨游飞翔垂直起降点噪声控制规范》。该尺度明白提出低空遨游飞翔器噪声准入机制与技术规范，涵盖遨游飞翔垂直起降点的噪声要求、声屏蔽设计与实施、航线噪声控制、智能噪声监控与管理系统等内容。

据《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》，苏州设计到2026年建成1至2个通用机场和200个以上垂直起降点，相干噪声控制尺度将为低空基础办法的建设提供轨制保障。

比年来，低空经济正以万亿级市场规模重塑乡村发展格局。工信部数据表现，2024年中国低空经济规模已达6702.5亿元，估计2025年将突破1.5万亿元。而上海也正在抢滩低空经济，“打飞的”正正在逐渐成为实际。2024年5月，上海黄浦江低空夜游推出，游客可以乘坐直升机“空中打卡”陆家嘴夜色。同年8月18日，连接上海浦东国际机场和江苏昆山乡村航站楼的直升机载客航线正式开通，这也是国内首条跨省定点低空载客运输航线。10月，苏州吴江至上海虹桥机场的直升机低空接驳航线开通。

根据上海市交通委员会规划，正在2027年岁尾前，周全形成上海市低空公共航线网络架构，累设计设低空遨游飞翔航线没有少于400条。

有低空经济专家提出，上海需要跳出“非此即彼”的头脑定式。正在中央城区，可开辟静音电动垂直起降遨游飞翔器（eVTOL）观光线路；正在居住密集区，采用德国“乡村空中交通走廊”经验，利用河道、高架等既有空间布局航线。这类邃密化运营既守护了乡村记忆，又创造了新经济增长点。

新京报贝壳财经记者 俞金旻 编辑 王进雨 校对 付春愔

发布于：北京市