【全球时报驻新加坡特约记者 辛斌】据新加坡亚洲新闻台（CNA）19日报道，亚洲地区反海盗及武装劫船互助协定信息共享中心（ReCAAP ISC）的数据表现，自2025年初以来，马六甲海峡和新加坡海峡共发生50起海上抢劫事件。与去年1月1日至5月7日的14起比拟，这一数字大幅增加。ReCAAP ISC称，本年50起海上抢劫事件均发生正在新加坡海峡，其中47起位于该航道的分道通航东向航道。凭据国际海事局的数据，2024年全球共报告116起海上抢劫案件。

新加坡海峡位于马来半岛南端的新加坡岛与印尼的廖内群岛之间，西连马六甲海峡，东面与南海相接，是沟通太平洋和印度洋的紧张通道。CNA称，本年 50 起事件中，劫匪主要针对航行中的大型散货船和油轮。他们大多选择凌晨乘坐小船，靠近目标船尾，行使钩子或绳子爬上船。劫匪倾向于抢劫没有固定正在船上的便携物品，包括发动机和发机电备件以及废金属等。偶然劫匪也会偷私运人物品。不过，本年正在新加坡海峡发生的约一半抢劫案件中，劫匪都白手而归。

全球海事律师事务所——英国夏礼文律师事务所的托比·斯蒂芬斯表示，现有证据表明，这些劫匪是低级别的机会主义罪犯，他们有武器，但很少使用暴力。新加坡尤索夫伊萨西北亚研究院的海事安全研究员伊恩·斯托里报告CNA，正在印尼廖内群岛流动的一些有构造的犯罪团伙被以为是大多半抢劫案件的幕后黑手，这些团伙常常雇佣暂时赋闲的渔民。对于新加坡海峡海上抢劫案件激增的原因，斯托里解释说，多种因素正在起感化，包括经济好转、航运公司和执法机构外部的腐败、新加坡海峡可被抢劫的目标众多。斯托里以为，本年发生的大多半抢劫都是小偷小摸，对海上商业的影响很小。但他也表示，若袭击事件得不到控制或发生频率和强度增加，相干船只的保险费用大概会上涨，最终上涨的成本会被转嫁给消费者。

相干分析人士报告CNA，新加坡、马来西亚和印尼之间更加紧密、更遍及的海上互助才是未来进展方向。

发布于：北京市