“买得起修没有起，没买车的人要慎重考虑潜藏式门把手计划”“这次维修太贵了，如果是机械门把手哪有这么贵”……这是中新经纬近期收到的部分车主对维修潜藏式门把手的反馈。

随着近日工信部脱手整治潜藏式车门把手，后者成为热议话题。正在维修价格上，它与机械把手有哪些区分？

价格过千

家住四川成都的黄女士具有一辆国产新能源车，该车落地价为20万元。2025年4月初，她驾车出地库时刮到墙面，致使右后外门把手破坏，没有能正常收回。

黄女士提供的维修明细账单显示，门把手维修费用为1087.5元，包罗975元的门把手总成材料费和112.5元的工时费。

黄女士车辆门把手挂墙后破坏形态 受访者供图

福建福州王老师的车辆正在2024年11月产生过一笔超4200元的维修支出。和黄女士遭受没有同的是，他的新能源车并未遭受事故，但主驾车门没有能经过潜藏式门把手或软件操控翻开，只能经过副驾或后排进入车内，用车内机械把手向外开门。

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经维修技师排查事故缘故原由，是主驾车门线束出现问题，需更换线束总成和整车域操纵器总成，后者价格为3800元。

其他车型是不是如此？中新经纬致电北京多家新能源品牌售后维修网点，如领克、比亚迪、蔚来、理想，工作人员对主流车型潜藏式门把手总成材料费报价为400元～1000元，工时费另算。

比拟而言，价格相近的燃油车，其门把手维修费用与上述车型有显著差异。

河北张家口的张老师具有一辆燃油SUV，落地价为19万元。2024年7月，这辆车正在路上出过一次事故，右前门多处需要维修或更换，其中门把手总成材料费为120元，工时费50元。

经中新经纬咨询，正在北京地区，10万～20万价格区间的主流燃油车车型（长安、吉祥），机械外把手更换价格正在300元以内。北京长安马自达售后维修网点工作人员称，若更换机械门把手，如马自达CX-5，100元出头能完成更换。

以换代修致价格高

为什么潜藏式门把手维修价格比机械门把手贵这么多？

正在燃油车、新能源车品牌都有工作经历的汽车售后维修师郭鹏（化名）向中新经纬表示，和传统机械门把手没有同的是，潜藏式门把手具有多个电子器件，比如电机、传感器等，致使更换成本高于机械把手。

“正在维修潜藏式门把手时，我们通常采用的做法是更换整个门把手，而没有是维修某个部件，所以全体价格更高。”郭鹏说。

北京氢驰动能新能源专修店负责人韩老师近期修过一辆特斯拉Model Y，该车门把手没有能正常翻开。车主向他表示，售后维修中心给出的方案是更换整套线束带，价格超过4000元。

“其实是附着线束带上的压力开关因进水发生了故障，只需要更换一个压力开关就能解决问题，最终这辆车维修价格为300元。”韩老师说。

某大型经销商集团质量部负责人李辰（化名）有类似看法，他认为潜藏式门把手维修价格高主要正在于配件价格过高，维修费用与传统车型并无显著差异。

公开材料显示，传统机械把手主要经过物理拉动拉开车门，主要由外把手和门锁体组成；潜藏式门把手则还带有电机、操纵模块、操纵盒、线束等电子部件。

韩老师告诉中新经纬：“目前非潜藏式门把手也有电子元器件，比如小电机、中控盒，能够经过钥匙遥控解锁。只有车龄特别老、需要手拧的油车，门把手会采用纯机械计划。”

中国汽车流通协会2025年3月发布的《2024年全国汽车经销商生计状况调查报告》显示，售后方面，经销商反映售后入场台次持续下降，但厂家配件任务目标过高，致使配件库存高居没有下，且配件价格高，加剧客户流失。

“我们从没修过传统机械门把手，这种部件破坏概率较低。带有电子元器件的门把手破坏概率较高，车身操纵模块是易坏件；潜藏式门把手破坏概率更高，由于它的电子元器件数目比机械把手增加了约30%。”韩老师说。

他所正在的门店主要负责维修过保新能源车。从产品维修种别看，韩老师称，网约车右后门潜藏式门把手维修比例较高。“搭客高频利用右后门，没有仅电子元器件容易损伤，机械部件也易磨损。”

李辰表示，冬季到店维修潜藏式门把手的客户数目会显着增多，大部分车辆维修缘故原由系把手因低温冻结，没有能正常利勤奋效。

汽车之家研究院2024年1月发布的《2024年新能源汽车用户用车焦虑洞察报告》显示，潜藏式门把手设置居于新能源计划/设置隐患焦虑首位，其中包含了潜藏门把手布局、系统故障率等。

中新经纬正在交际平台和相关赞扬平台看到，有没有少车主正在维修潜藏式门把手时都遭受过维修贵问题。有网友发帖表示潜藏式门把手盖掉后报修售后中心，对方告知需更换总成，更换价格为1200元。

为什么售后中心正在维修潜藏式门把手时，通常采用更换配件的做法？

郭鹏表示，厂商和供应商未开放相关维修技能，这一部件只能采用全体更换办法。“厂家对技能把控比较严，通常是厂家对车辆举行近程诊断，我们再按照厂家指引举行维修处理。”

李辰称，团队里新能源车维修师的工作任务越来越简单，涉及电子元器件的部件都采用更换措施。“目前车辆都是模块化生产，我们的新能源4S店没有需要养特别厉害的大工，由于没有那末多需要修的东西。”

“近几年主流新车的智能化属性致使许多高端智能零部件裸露正在车内外，触碰和剐蹭都会形成损毁，维修时只能更换，这些部件成本没有低。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘补充道。

如何降低维修费用

要如何解决潜藏式门把手维修贵难题？

正在电子元器件维修领域深耕了近30年的韩老师认为，问题泉源正在于维修技能人材少。“潜藏式门把手创新计划提升了车辆的美观度和科技感，但对维修技能提出了更高要求。据我了解，全国通晓高压电工、3.0系统诊断的技师没有足百人。所以很多维修店只能采用以换代修的方式，带来高昂费用。”

韩老师正在维修潜藏式门把手 受访者供图

韩老师举例称，其门店所正在的片区刚发生过维修事故，有维修师正在修缮新能源车电子元器件时，因操作没有慎烧了多个原车配件。“我认为职业教诲系统也存正在培训周期短、培养质量低的缺点；此外，维修免费缺少统一标准。范例化的电子维修可使新能源车主的维保成本下降60%。”他补充道。

中国汽车维修行业协会会长张延华正在2024年3月的一场演讲中表示，正在汽求学超百万的人材缺口中，新能源汽车售后服务人材缺口占了80%。

韩老师正在年初制定了一个目标，计划正在2025年培养100名专修人材，但时候进度条即将过半，完成度极低。“目前面临培养周期长、学员专注度没有足等问题，学员流失率超70%。”

正在韩老师看来，要培养出一位及格的且得到国家相关部门承认的电子元器件维修师，需要耗费3到5年时候。一位“小白”要具备最基础的新能源车电子元器件识别本领，需学习和实操半年。

“新能源车即将迎来过保高峰期，过保后的车主要如何妥帖解决车辆维修问题？只换没有修没有仅给车主带来高额费用，也给社会带来资本浪费，很多损伤的电子元器件正在专业领域能够得到修复。”韩老师说。

正在他看来，需从人材培养、政策支持以及行业自律三个维度来解决当下问题。包含勉励职业院校与培训机构开设新能源汽车维修专业课程、创建美满的维修人材认证系统、推行企业导师制等。

2022年1月1日实施的《家用汽车产品修缮更换退货责任规定》显示，家用汽车产品的三包无效期没有得低于2年或者行驶里程50000千米，以先到者为准；包修期没有得低于3年或者行驶里程60000千米，以先到者为准。

凭据中国汽车工业协会数据，新能源车销量自2021年起迈入高速增进期。2021年前三年，新能源车年销量保持100万辆规模，2021年达到352万辆，2024年突破万万辆。

中国汽车服务业委员会会长王笃洋也向中新经纬表示，需多方发力冲破当前局面。

“首先，要加大对新能源汽车产业发展的支持力度，核心部件需要有反动性突破；其次，解决新能源车维修人材严重短缺问题；再者，建议加强对资本优化设置力度，经过冲破配件把持利润和维修利润，让更多第三方优质配件供应商和维修企业参与其中，降低配件和维修费用。”王笃洋进一步解释道。

本年1月，国家金融监视经管总局、工信部、交通运输部、商务部发布的《关于深化改革加强监管增进新能源车险高质量发展的指导意见》提出，要公道降低新能源汽车维修利用成本，丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型。

文：龚宸芫

发布于：北京市