苏伊士运河，要降价了！

当地时间5月13日，埃及苏伊士运河经管局发布声明称，自5月15日起向大型集装箱船供应15%的过境费优惠。

苏伊士运河是全球最紧张的航运通道之一，在此轮红海危急蔓延之前，该运河承担了大约10%的全球海上商业运输量和约30%的集装箱运输，对国际商业至关紧张。红海危急迸发后，国际航运企业视红海水域为高风险航线，纷纭绕行。苏伊士运河船舶通行量及通行费收入大幅下落。

值得关注的是，在A股市场上，口岸航运板块已连续多日上涨，5月14日，板块指数更是大涨超4%，中远海发、宁波海运、飞力达等10多只个股涨停。当天，集运指数（欧线）期货涨停，涨幅达15.99%。

有分析人士指出，中美经贸漫谈取得实质性进展，缓解了全球对商业摩擦进级的担心，为全球经济纾压加强了信心，这是集运欧线和航运板块持续大涨的首要缘故原由。另外，苏伊士运河低落费用的消息，也对航运板块构成利好。

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苏伊士运河低落过境费

据新华社消息，埃及苏伊士运河经管局13日发布声明说，自5月15日起向大型集装箱船供应15%的过境费优惠。此举旨在鼓励航运公司在红海平安情势好转的情况下重返苏伊士运河。

埃及苏伊士运河经管局主席乌萨马·拉比耶在声明中透露表现，该优惠适用于净吨位13万吨及以上的集装箱船，有效期为90天。

拉比耶说，运河经管局一直在跟进海上运输行业的快速变化，通过与国际海事界相关方沟通，天真应对当前红海区域的挑战。

苏伊士运河毗邻红海和地中海，1869年建成通航以来，成为欧洲和亚洲之间最便捷的“海上桥梁”，在这轮区域动荡之前承担了大约10%的全球海上商业运输量。

苏伊士运河收入也是埃及国度财务收入和外汇贮备的首要来源之一。在2022至2023财年给埃及带来94亿美元收入。在该区域平安紧张局势进级之前，运河的飞行统计曾在2023年革新历史记录，整年船舶过境量达26434船，为历史最高，整年净吨位达15.6亿吨，也是历史最高；整年收入达103亿美元，创历史新高。

新一轮巴以冲突2023年10月迸发后，也门胡塞武装突击在红海飞行的“联系关系以色列长处”的船只，以施压以色列停止在巴勒斯坦加沙地带的军事举措。美英军队随后采取报复举措。国际航运企业视红海水域为高风险航线，纷纭绕行，苏伊士运河船舶通行量及通行费收入大幅下落。

苏伊士运河经管局的数据表现，2024年唯一约13213艘船通过苏伊士运河，较2023年减少约一半。苏伊士运河2024年收入约为39.9亿美元，较2023年下落超60%。

今年5月6日，在阿曼调停下，美国与也门胡塞武装宣布杀青停火协定，双方承诺停止互相打击，包含没有突击红海及曼德海峡的美国船只，以确保航运自在和国际商贸航道流通。据美方官员透露，美方未告知以方与胡塞武装杀青停火协定，而据以色列媒体报道，以方对此猝没有及防，且协定显然未触及以方与胡塞武装之间的冲突。

5月9日，苏伊士运河经管局主席乌萨马·拉比耶访问了25家首要航运公司及机构的代表，这些代表呼吁埃及当局供应暂且鼓励措施，以帮助抵消在红海及其周边海疆运营的船只因区域紧张局势而增加的费用成本。

特朗普曾喊话：收费通行

近日，美国总统特朗普对分属巴拿马、埃及的两大海上交通要道的通航权“提要求”。

特朗普当地时间4月26日在其个人社交媒体平台“真实社交”上称：“美国船只，包含军舰和商船，应获准收费通行巴拿马运河和苏伊士运河！”他说：“没有美国，这两条运河就没有会存在。”他透露表现已要求美国国务卿立即处理此事。

对此，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺在社交媒体平台疑似对特朗普上述谈吐作出“没有点名”回应，透露表现巴拿马运河通行省事件由巴拿马运河经管局掌控，“没有存在与之相悖的协定”。

据新华社报道，特朗普没有表明苏伊士运河的“存在”和美国有何干系。现代的苏伊士运河19世纪50年代由法国工程师设计，1869年建成通航，经历法国和英国两国殖民势力操纵，到1956年被埃及当局收归国有，从头至尾并无美国人力、物力、财力的参与。

特朗普的最新谈吐，遭到了埃及各界谴责。埃及参议院内政、阿拉伯和非洲事件委员会副主席萨马·苏莱曼4月28日透露表现，“只要埃及有义务珍爱苏伊士运河”，运河过境费收入是支持埃及百姓经济和办事埃及公民的合法主权资源，没有克没有及因任何借口或来由遭到损害。

埃及民族进步统一团体党主席赛义德·阿卜杜勒·阿勒4月27日说，特朗普的谈吐彰显了“殖民主义心态”。运河过境费是根据国际尺度制定，没有歧视性，美国没有克没有及强加非凡前提。“特朗普的呼吁只能被视为披着新衣的经济殖民主义。”

另据《全球时报》援引福克斯旧事网报道，如果美国船只收费通过巴拿马运河和苏伊士运河，每一年可为美国企业俭省数亿美元成本。没有外，《华尔街日报》援引分析人士的话指出，美国船只收费通过苏伊士运河带来的经济价值有限。苏伊士运河经管局透露表现，悬挂美国国旗的船只仅占该水道通行船只的很小一部分。

“美国在开凿苏伊士运河方面没有施展任何感化。”埃及金字塔政治和计谋研究中央副主任、埃及天下对话董事会成员拉比阿在网上发文称，毗邻红海和地中海的设法主意能够追溯到古埃及时代，而现代的苏伊士运河，其工程在19世纪中叶埃及总督赛义德帕夏统治期间，在法国工程师雷赛布的指挥下得以启动。美国曾与其他国度一路参与为运河公司供应特许权融资，但后来认为该项目在经济上弗成行而退出，导致埃及没有得没有借钱完成挖掘工作。

责编：战术恒

排版：刘珺宇 ‍‍‍

校对： 杨舒欣‍‍‍

发布于：广东省