▲2025年2月25日，位于河北秦皇岛海港经济开发区的京津冀5G+工业互联网智能制作协同创新树模基地内，工作人员正在演示协作机器人本体静态轨迹。图/IC photo

5月11日至12日，2025年京津冀党政首要向导座谈会在河北进行。会议深切贯彻落实习近平总书记关于京津冀协同进展的重要讲话精神，全面总结一年来的工作成效，研讨部署下一阶段重点使命，推动京津冀协同进展向广度深度拓展。

产业协同，是京津冀协同进展的重要“底盘”。当前，京津冀产业协同进展已进入以产业链合作共建为首要特性、高质量深切推进的新阶段。

在北京的一家汽车零部件制作工厂，临盆线上正在研发和试临盆的是由这家企业自主研发的最新一代磁流变悬架。

不久前，这家专精特新“小伟人”企业成功实现了磁流变悬架系统供应链的国产化，大幅提升了产物的性价比。凭借这一劣势，企业得到了大量国内车企的订单。为满意市场需求，企业把临盆链延长到河北张家口的制作基地。

展开盈余 69 %

这种“北京研发 张家口制作”协同模式，带来显著的区域联动效应。其既是“京津研发、河北转化”的一个缩影，也是京津冀协同进展庞大国家战略实施10多年来，三地树模项目多点着花、产业协同更抓紧密的一个缩影。

历经十余年努力，京津冀产业协作已从早期产业疏解承接为主，迈入产业链合作共建为主的新阶段。

2024年10月，北京经济技术开发区携手顺义区，和天津、河北保定和雄安新区等地的整车、关键零部件企业和关键技术企业代表，团结发布《共建京津冀智能网联汽车先辈制作业集群倡议》，加快推动聚链成群。

去年，京津冀开放京津塘高速智能网联汽车门路测试与树模应用，这条高速也成为我国首条跨省支持车路协同自动驾驶测试的门路。

买通自动驾驶测试的一条路，是京津冀产业链合作共建的新成果。

面前，也离不开河北省主动链起产业“协作圈”的努力。

在凌云股份华北公司涿州工厂103工房一车间，完成一套新能源车的电池下壳体总成，不到4分钟。下线的零部件，几个小时之内就能运抵北京亦庄某车企临盆基地。

比年来，凌云中央研讨院参与长城、北汽、北京古代、一汽丰田等京津冀区域内整车企业的同步开发、同步设计工作，直接取得项目定点30余项，项目年产值超50亿元。

目前，河北省已有220余家零部件企业进入北汽、一汽丰田、小米、理想等京津整车厂供应链。

从“共通一条路”到“共造一辆车”，河北省主动联手京津两地，推动一批重点产业链加快强链补链，在协同创新和产业协作中实现双赢。

2024年，河北省吸纳京津技术合同成交额同比增进34.8%。中关村企业在津冀设立分支机构由2013年的3500多家增进到2024年的1万多家。

目前，京津冀国家技术创新中心河北中心、雄安中心加快建设，京津冀数字化转型增进中心揭牌，京津冀科技创新服务平台舆图上线。

产业链合作的深度推进，体现了河北省在产业协同中的主动作为。

比年来，河北省紧抓庞大机遇，发挥环京津地缘劣势，以产业协作为牵引，以创新链、产业链融合为突破口，承接京津科技溢出效应和产业转移，买通“京津研发、河北转化”的科技成果转化廊道，主动将产业体系嵌入京津创新体系。

经过产业链深度合作，京津冀协同进展正从“物理叠加”走向“化学反应”，对河北而言，这是实现产业跃升、超过进展的历史机遇。随着产业协同向纵深推进，产业链合作将转向深层次的创新协同，这一进程不但将重塑河北的产业格局，也将为区域协调进展提供新范式。

站在京津冀协同进展新的出发点，产业链深度合作正在为河北翻开新的设想空间。

撰稿 / 辛河（媒体人）

编辑 / 迟道华

校对 / 陈荻雁

发布于：北京市