出品(pin)丨搜狐(hu)汽车·E电园

拍摄丨谢雨(yu)馨

剪辑(ji)丨谢雨(yu)馨

掌管人(ren)丨许(xu)书怀(huai)

编辑(ji)丨许(xu)书怀(huai)

蔚来ET9的EE（电子电气）架(jia)构采纳(yong)了先辈的集中式(shi)计算架(jia)构，它(ta)将车辆(liang)的各个功效模块化。从前的车相称于是每(yi)个“器官”都有一(yi)个操纵电脑发送(song)指(zhi)令，而ET9使之退化成了一(yi)个全体，全车身各个地区的功效都经过一(yi)个高算力的“大脑”一致(yi)操纵。天行智能底盘经过主动液(ye)压悬挂、线(xian)控方向盘、后轮转(zhuan)向等硬件正在这样先辈架(jia)构之下就带来了很多与(yu)往不同(tong)的驾驶体验。

带有独立机电的液(ye)压操纵悬挂名(ming)为(wei)全主动式(shi)悬挂，“全主动”的寄义是它(ta)能够实现每一个悬挂做主动“提拉”和“下顶”的动作，配合ADS摄像头的预瞄功效，正在经过不屈整路面时，能有效(xiao)操纵车体活动，提升一(yi)阶平顺性。

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独立机电的加入，也让它(ta)的主动操纵速(su)度要快于分布式(shi)液(ye)压减振(zhen)系统，它(ta)的相应速(su)度能够到达1ms。一(yi)个典型的运用(yong)场景是能够正在迎宾功效下，用(yong)0.4s的时间(jian)让车身下降50mm。

蔚来ET9量产(chan)了没(mei)有物(wu)理(li)转(zhuan)向柱(zhu)冗余的线(xian)控转(zhuan)向技能。我(wo)们能够把它(ta)想象成一(yi)个赛车模拟器方向盘，信(xin)号完全经过电信(xin)号传递，转(zhuan)向手(shou)力、转(zhuan)向比、路感传递等均可模拟和调节。现实体验线(xian)控转(zhuan)向能够帮助我(wo)们异常(chang)灵活(huo)地操控这个超(chao)过5.3m车长的旗舰(jian)轿车。

再加上后轮8.3°的主动转(zhuan)向功效（同(tong)向2.5°）让这款车转(zhuan)弯直(zhi)径唯一10.9m，高速(su)也提升了变(bian)道的灵活(huo)性。

发布于：北京市(shi)