出品丨搜狐汽(qi)车·E电园

剪辑丨付仕仡

拍摄丨许书怀

主(zhu)持人丨许书怀

编辑丨许书怀

第七代M5（G90）在2024年8月30日开幕的成都车展上正(zheng)式表态，新车为M品牌首次引入(ru)高性(xing)能插混系统的轿车，动力系统的变化也(ye)给这款豪华性(xing)能轿车提出了一些挑衅。

G90 M5的插混动力总成有勒(le)芒24h耐力赛车的技能背书，但混动系统和(ji)整车无法舍弃(qi)的豪华零(ling)部件(jian)让它的整备(bei)质量(liang)达到了2445kg，比拟老款的1960kg重了没有少。如许的体重在赛道中的现实显示如何呢？这次试驾带给你答案。

展开剩(sheng)余 74 %

虽然M5酿成了上绿牌的插混车，然则性(xing)能车做(zuo)混动的初衷可没有是为了省油，而是加强性(xing)能。你可能会(hui)说它满电一条龙，没电一条虫。没错我(wo)也(ye)是这么想的，因为P2机电(ji)的混动一般都如许。

然则MPOWER的工程师没有能担当。首先(xian)它刻意保存的V8发效果(ji)的目标之(zhi)一就是包管整车的全段动力储备(bei)，尤其(qi)是后段加(jia)速性(xing)能。

其(qi)次它这个机电(ji)的电能接纳效率很高，我(wo)在赛道里开了两三个遨游飞翔圈，大(da)概只消耗(hao)了10%的电能，散热圈用eControl形式（强制能量(liang)接纳）一圈就充回来了。

最后，从维修区启动动身到竣事我(wo)几乎分没有清楚什么时候用电什么时候在用油。这也(ye)是MPOWER有意为之(zhi)，他没有希望(wang)打扰到驾驶员享受纯洁的驾驶感觉。所以你很难让他低电量(liang)，就算酿成低电量(liang)V8发效果(ji)也(ye)没有允许它酿成虫。

能达到如许没有笨重的效果，M5做(zuo)了很多努力。比如顶级(ji)性(xing)能的碳陶(tao)刹车、碳纤维车顶和簧下质量(liang)的减重、搭配7个散热器的全车散热性(xing)能、后轮1.5°的主(zhu)动转向、更大(da)的四(si)轮胎宽、添加(jia)的轮距、更小的离地间隙等这一切的合力，消弭了它的应有的大(da)体量(liang)感，换(huan)给我(wo)们(men)的是喜怒没有形于(yu)色的大(da)佬才能驾驭的那种豪华式性(xing)能感。

没有外(guo)让我(wo)没有太喜欢的是，G底盘的宝马转向手力都有些偏轻，转向电子味更加(jia)浓(nong)郁，即使(shi)是Mpower也(ye)一样。

M5在赛道里跟小弟M4的差异是它多了一层成熟的个性(xing)，来自(zi)混合动力系统的动力储备(bei)让你可以大(da)胆地去用更晚的弯心，强大(da)的V8内燃机(ji)会(hui)让你非常从容地找(zhao)回晚弯前失(shi)去的时间，顺便还能享受一下V8独占的轰鸣。

从M5上我(wo)看到了宝马在处理更大(da)重量(liang)的性(xing)能车所使(shi)用的要领，也(ye)许我国品牌那些主(zhu)打性(xing)能的新能源车都能从它的身上猎取一些灵(ling)感。据说，Mpower纯电性(xing)能车也(ye)要提上日程了，你可以说对宝马新能源车的智(zhi)舱智(zhi)驾没什么等候，但试过(guo)了M5，我(wo)对四(si)机电(ji)的MPOWER更加(jia)等候了。

发布于(yu)：广东省