出品丨搜狐汽车·E电园

摄像丨E电园摄像团队 剪辑(ji)丨谢雨馨

主持人丨张云乾 编辑(ji)丨蔡欣宇

听说2025年的第一季度，特斯拉FSD系统将正式在中国(guo)上线，国(guo)内那些奔着特斯拉打的车型(xing)，他们到底准备好了吗？为了考证他们现在的智驾水平我们决定来一次大比拼。

[ · 选手介绍 · ]

一号选手拥有(you)着国(guo)内智驾界(jie)让人闻风丧胆(dan)，丧心病狂，狂风暴(bao)雨的华为ADS 3.0高阶智驾，192线顶级激光雷达，3 个毫米(mi)波雷达、12 个超声波雷达和 11 个高清摄像头， MDC610芯片(pian)，浓密算力达到了200TOPS，它就是智界(jie)R7！

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二号选手拥有(you)着7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素环式摄像头、4D成像毫米(mi)波雷达等30个高功能感知(zhi)硬件(jian)，继承了亲爹12亿公里智驾数据，不靠激光雷达，靠亲爹为布衣争取智驾天下！它不是“蔚”，它是乐道L60！

三号选手固然不算智驾界(jie)的领头羊，但这个品牌以一年三代的速(su)度更新智驾能力，主动参(can)与振奋蹈厉，努力跻身智驾第一梯(ti)队！它把一颗激光雷达11颗高清摄像头5颗毫米(mi)波雷达12颗超声波雷达和总算力508TOPS的双Orin-x芯片(pian)做成标配，它就是极氪7X！

当(dang)然，另有(you)新能源SUV销量领头羊，纯视觉智驾方案发起人，海外智驾秀出花国(guo)内相超越它的本(ben)期擂主，特斯拉Model Y！

[ · 高速(su)智驾 · ]

这次我们相对照以往路线多增加了一段环路，从(cong)G7京新高速(su)（G7方向）入口开始(shi)，途(tu)径北六(liu)环、京藏(cang)高速(su)，转到北四环中路。在动身之前，我们把每(mei)台车的车速(su)偏移量设置为0%，变道逻辑(ji)设为灵(ling)敏。

一从(cong)匝道汇入主路，极氪7X和智界(jie)R7就可以完整辨认到道路右边的桩(zhuang)桶，接着并入两头快速(su)车道，一点都不拖泥带水。而乐道在匝道上开启领航后一直把速(su)度压在40，是在匝道内最按“端正”来的。

智界(jie)R7并入快速(su)路后非常快的把车速(su)提升到105km/h并连结，但是，我们明明在动身前把车速(su)偏移量设为了0%了啊，严格(ge)来讲它最多就应该按照(zhao)限速(su)走，我预计啊，这是进修了老司机们的驾驶(shi)习惯，总会比限速(su)快那么一点。

在碰莅临道有(you)大车的情况，7X是提前作出反应，在确保安全的情况下间接变道远离风险，一整个“莫挨老子”！智界(jie)则会在SR界(jie)面(mian)提示有(you)大车，并在本(ben)车道内稍作偏移，隐匿(bi)大车。

在高速(su)转换时，三位选手的表(biao)现都很丝滑，可以说一气呵成，出口路线选择的也都果(guo)断正确。但不知(zhi)道为何，7X出匝道汇入G6，在前方无障碍(ai)时倏忽来了个升级，打了大便老师一个措手不及，赶(gan)紧掰方向手动汇入主路。这不是7x唯一一次升级，在G6这段路上，它总共升级了3次，最长一次大概一分钟左右才(cai)主动恢复NZP。而同样是在施工路段，乐道L60间接需要(yao)接受，并且需要(yao)左右迁移转变方向盘确认你已经接受它才(cai)放(fang)心。

在变道超车逻辑(ji)方面(mian)，7X的性格(ge)捉摸不定，有(you)时非常快速(su)的辨认到前车慢，迅(xun)速(su)打灯变道，但有(you)时像刚睡醒，在临道没有(you)车的情况下，还会低速(su)跟一段时候慢车，倏忽认识到“你丫怎(zen)么那么慢”然后再行云流(liu)水一般打灯变道。厥后我们分析了一下，或许是因为极氪把“向右变道超车”的优先(xian)级放(fang)的对照靠后。而智界(jie)R7好像把“拒(ju)绝(jue)无效变道”刻在心里，许多时候是在完整肯定前车开切实其实切很慢才(cai)会选择变道超车，主打一个“稳”。相反，乐道嘛，有(you)点像急性情的司机，车道选择的很快，看到左侧车道的车还没有(you)完整超越前车时就迅(xun)速(su)并入。并线时右后有(you)车加快(su)，它也淡定并入，这只能说“很勇啊朋友，很勇” ，通常都是瞅准机会就是一脚(jiao)油门，后面(mian)有(you)慢车？我间接往右变道超车，后面(mian)有(you)汇入口？我接着再并返来，非常像人为操作，但同时也展现了多次无效超车。

在G6高速(su)上，最左侧车道是公交车道，此时的智界(jie)R7和乐道l60都辨认出非凡车道，并在今后基本(ben)不再驶(shi)入，不外此时是中午的11点，其实不在公交车道限行时候段。而极氪7X应该是辨认出公交车道但知(zhi)道不在限行时候段，SR界(jie)面(mian)上公交车道的车道线一直是白色，并且可以稳稳的在公交车道内行驶(shi)。

智界(jie)R7在高速(su)上隐匿(bi)障碍(ai)物的动作又丝滑又实时，在G6上我们前方碰到了交通事(shi)故，事(shi)故后仅有(you)十米(mi)的地位摆(bai)放(fang)了“不正派”的警示物，固然SR界(jie)面(mian)上并没有(you)显示出警示物，但它一直在做左右车道选择，起初是选择向左变道，但因为后车快速(su)顶下去，智界(jie)间接从(cong)事(shi)故车辆(liang)和警示物两头并到了最右边车道，给自己支配了个绕桩(zhuang)环节啊。

但智界(jie)避(bi)让动作太快，紧跟其后的乐道也没有(you)辨认到低矮的警示物，让我措手不及，赶(gan)紧踩刹车接受。在面(mian)对第二次事(shi)故时，它辨认出了标准的三角警示牌，但是等了良久也没能乐成并线，我实在没耐烦了自己接受。

至于Model Y呢，仍旧和我们之前测试的情况一样，换高速(su)时，匝道上会主动辨认限速(su)并降速(su)，但换到新高速(su)以后，还需要(yao)自己点击(ji)屏幕上的限速(su)牌，手动确认才(cai)能提速(su)。而这次，我们还发明一个奇葩点。因为此次高速(su)路线的选择必需要(yao)增加途(tu)径点，其余车型(xing)经过途(tu)径点后高速(su)领航会继续进行，但特斯拉固然导航会继续工作，但领航会自己升级，如果(guo)像我们园长一样中控屏幕没放(fang)在导航页面(mian)，就会错过点击(ji)屏幕上的“继续领航”的选项(xiang)，就会按照(zhao)LCC继续直行走错路，这也是为何这次ModelY失落队的缘故原由。

[ · 城区智驾 · ]

在这个环节，特斯拉FSD还没进国(guo)内，极氪的城市NZP月尾才(cai)开始(shi)公测，所以只有(you)智界(jie)R7和乐道L60两位参(can)赛选手。那路线方面(mian)呢，每(mei)次我们试驾活动，那基本(ben)都是规定好的路线，没啥挑战难度，所以这一次我们玩把大的。从(cong)搜狐媒体大厦到丽泽天街，这是我们E电园园长上班接媳妇的路线，但我稍微在这段路线上做了点手脚(jiao)，沿途(tu)绕学院桥(qiao)桥(qiao)下一圈，再到西直门桥(qiao)画个花儿，阜成门外大街失落个头，沿着二环辅路一直走，末了上到二环转到丽泽路。

一从(cong)泊车场动身就是天堂难度，正赶(gan)上饭点儿，外出用饭的打工人、逆(ni)行的外卖骑手，让无保护(hu)左转更安慰，在这样的路况下，两台车都是一致准绳——“等”。需要(yao)表(biao)扬的是，我们左转过来需要(yao)间接进辅路，这里许多滴滴司机都会走错，但两位选手道路选择的都很精准。

两台车在没有(you)复杂(za)道路参(can)与者的情况下，表(biao)现都很让人放(fang)心，乃至可以说得心应手。无保护(hu)左/右转的表(biao)现都很稳定。另外，乐道可以在前车倏忽减速(su)的情况下，立马选择变道超车。碰到电瓶车压线骑的时候，它也不会一脚(jiao)急刹，轻点刹车微微打方向经过，这种感受非常老司机。智界(jie)则是在路边有(you)临泊车辆(liang)，进行避(bi)让时动作流(liu)畅，让人印象(xiang)深刻。

接上去的非凡路段确切非常安慰，首(shou)先(xian)环岛路段。进入环岛前有(you)一个道路选择，上一秒我还在为乐道快速(su)选择正确道路并隔一条(tiao)车道丝滑驶(shi)入欢呼，下一秒就奔着SR界(jie)面(mian)上已经显示出的自行车去了。进入环岛，乐道L60面(mian)对侧向来车的时候表(biao)现出了一种，勇往直前的“优秀品德”，认准了一个方向，冲已往，不减速(su)，不避(bi)让，不升级，吓得我真(zhen)的就是一个紧急接受。

不外在侧后方车辆(liang)识其余表(biao)现上，智界(jie)粉(fen)丝们也别拍手欢庆，两者表(biao)现可以说是旗敌相当(dang)。差不多相反的地位，R7也对左侧的车辆(liang)没有(you)减速(su)隐匿(bi)动作，直到快撞上才(cai)显示推出智驾需要(yao)接受。值得注意，屏幕上写的加入缘故原由是驾驶(shi)员迁移转变方向，但让我们驾驶(shi)智界(jie)R7的老师说“真(zhen)的没动方向盘”。到底置信谁，就看您的选择了。以后在环岛内，智界(jie)R7始(shi)终没法再接入领航，乐道L60则是它觉得它能行，但来回画龙的动作让我觉得它不行。

在第二个正派环岛时，智界(jie)的表(biao)现除了有(you)压线的情况，其余动作都还算完满(mei)。但乐道嘛，居然企(qi)图逆(ni)行，为保证安全，我只能赶(gan)紧掰方向，只能用“离谱”俩字描述。

接上去到了老司机都迷(mi)糊的西直门桥(qiao)了，乐道L60进入花瓣，汇入动作固然还是画龙，但整体做的还算流(liu)畅，即便右转有(you)非凡工作车辆(liang)他也不会傻等，而是缓慢往前拱，工作车一过立马转弯。转向两头有(you)行人，行人让行时，它也会立马反应驶(shi)过。但是如果(guo)碰到侧后方来车，它其实不会有(you)明显的减速(su)动作，让我心里压力特别大。就整个西直门桥(qiao)的表(biao)现，固然应对复杂(za)社会车辆(liang)的能力其实不算抱负，但就这西直门桥(qiao)的路线，每(mei)个岔路都能选择正确，我觉得已经算得上优秀了。

智界(jie)R7在汇入下桥(qiao)车道时，固然慢，但不会让人觉得慌。以后的表(biao)现我只能说“智慧”，进入第一个花瓣右转时，右边有(you)非机动车驶(shi)过，SR界(jie)面(mian)上原本(ben)要(yao)右转的路线，智界(jie)间接秒变直行，按理说，应该减速(su)或者停住等非机动车已往后继续行驶(shi)，但R7是间接给你换条(tiao)路，冒充甚么都没发生，以后重新进入西直门桥(qiao)，碰到复杂(za)路况，也间接告(gao)诉驾驶(shi)员请立即接受，包括以后的路段中，经常会出现博弈博不明白，智界(jie)甩(shuai)手的情况，这怎(zen)么不算“智慧”呢？

至于阜城外大街的失落头路段，4车道啊，两台车不知(zhi)道因为甚么缘故原由都没有(you)完成，我们之前在更窄的路段失落头，智界(jie)都可以顺遂完成。啥缘故原由呢？有(you)知(zhi)道的观(guan)众老爷们可以评(ping)论区互(hu)动一波。

在这以后，我们需要(yao)从(cong)二环辅路进入主路，听上去没甚么难度是否是，但是这段二环辅路右边是同向非机动车道，左侧是逆(ni)向非机动车道，在这样的路段，乐道L60有(you)两次进主路的机会，全都没有(you)进入，提前结束了城区智驾路段。智界(jie)则很顺遂一直进入在修路的小道，到达原定终点。遥遥领先(xian)！

其实在绝(jue)大部分没有(you)复杂(za)路况的情况下，智界(jie)R7和乐道L60的表(biao)现都有(you)可圈可点的处所，但是国(guo)内绝(jue)大部分城市里的路况真(zhen)的不可控，还是需要(yao)提升一下对付复杂(za)场景的应对方式。

[ · 主动泊车 · ]

正派的垂直车位和侧方车位四位选手的能力不需要(yao)多测了，这次我们玩点不正派的，扒扒他们的底裤！假如我们身处公园或者小区泊车位，你自己的车位后呢，有(you)两个大爷在玩牌，这种情况，主动泊车能辨认到并乐成泊入吗？

一号选手智界(jie)R7仍旧展现出自己的“智慧”才(cai)智，早(zao)早(zao)的辨认到“障碍(ai)物”，但是没法选择车位并泊入，提前上班。“我就不撞，我就不停，全部(you)的义务(ren)都不在我”。这样的选择，对付我们这次测试本(ben)身没有(you)问题，但如果(guo)实际生存中，只有(you)这一个车位，那就意味着没有(you)办(ban)法使用主动泊车泊入。

而二号选手乐道，也仍旧秉承着“我觉得我可以”的理念，自信满满的开始(shi)泊入，但距离泊入另有(you)很远的情况下主动停止。就这个泊车的地位吧…实在是有(you)点夸(kua)张，少说半拉身子还在外面(mian)呢。相反，极氪7X没有(you)在界(jie)面(mian)显示出障碍(ai)人，一路火花带闪电的就是开，末了轻细碰(peng)到了障碍(ai)人的脚(jiao)。

给我们最大惊喜的是ModelY，辨认到障碍(ai)物后，界(jie)面(mian)显示成微型(xing)车的小车位，然后非常精准的停在了障碍(ai)人脚(jiao)尖前。并且，全部(you)衔(xian)接动作行云流(liu)水，倒车还没完成就换到前进挡继续走。值得站起来拍手。

以后我们又把左右两侧的车完整贴线，并用购物车做障碍(ai)车停在对面(mian)车位线，测试他们窄位泊车的能力。之前我们测试model3在这种泊车环节其实不难应对，但Model Y却可以很丝滑的停入。智界(jie)R7和乐道L60都本(ben)着“有(you)空位我就可以用”的准绳，尽(jin)可能多的用到对面(mian)余暇(xian)车位乐成泊入，另外智界(jie)R7也睡唯一一位主动收起后视镜的选手。极氪7x相比起来会更本(ben)分，对向空间应用的少，多挪了几步乐成泊入。

以后我又把难度提升，左右两侧车停回标准地位，用对向购物车和桩(zhuang)桶打造出窄路，模拟我家住二环内同事(shi)的窄路泊车场景，就这个地位，我自己停都费力儿。果(guo)然智界(jie)、乐道、极氪都没法计算路线，辨认不到车位。不外，咱有(you)胆(dan)大的，Model Y觉得自己可以，咔咔就是停，好消息是，诶！确切停进去了，坏消息是，车头蹭了…你说辨认不到不停，咱至多没有(you)经济(ji)损失，你这撞了算怎(zen)么个事(shi)儿呢。

垂直车位就到这儿，现在难度给到侧方泊车位。前车停好，后车车头稍有(you)压本(ben)车位的车位线，这个地位，看着是否是还可以，但我们自己试了一下，四个人八双眼睛(jing)盯着，牵强手动停进去，停好后前后距离也很局限了。结束战斗最快的是ModelY，间接不辨认车位。极氪和智界(jie)都是会忽然闪出车位，以后又消失，没法选择车位。但好在两位都有(you)自界说车位，经过自己框选车位，牵强停入。让我们最惊喜的是乐道l60，非常快速(su)的辨认到车位，并泊入，而且人家都在框内！

末了我们打造了一个断头路场景，不出所料，ModelY在第一步就把自己卡逝世，左前上了一把就不动了，提前上班。其余三台车型(xing)都选择倒车失落头返来泊入，其中7X的表(biao)现最为冷艳，它好像更分明自己在干甚么，没必要(yao)的挪动是一步也不多走。这一次，国(guo)产车型(xing)一路秒杀特斯拉！

[ · 做个总结 · ]

好了，全部(you)的测试都已经完成，和同事(shi)也聊起了22年上半年我们做高速(su)智驾的情况，那会国(guo)内品牌，只有(you)小鹏(peng)的高速(su)智驾牵强可用，其余的车型(xing)匝道上都要(yao)接受，短短两年的时候，对障碍(ai)物的辨认精准，车道选择更流(liu)畅，进出匝道盘桥(qiao)等动作更像人为操作。固然现在的城区智驾能力不能完满(mei)应付(fu)复杂(za)路况，但谁又能说得准下一个三年、五(wu)年后会是甚么样的表(biao)现呢？人们对将来的预测都跳(tiao)脱不出当(dang)下技术(shu)和思维的限制，不如各位观(guan)众老爷们大胆(dan)留下对将来这些车型(xing)的智驾预测，三年后我们再转头看看这期内容吧！

公布于：北京市