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摄像 | 后期 | 余伟

图文 | 张云乾 编纂 | 蔡欣宇

提起马自达6，绝对算得上燃油时代年青人心中的一代“神车”。固然没有澎湃的动力，但魂动的设计、人马一体的操控，在当时非常受马自达粉丝追捧。如今，新能源当道的今天，马6也通上了电，它还可否延续马自达的“魂儿”呢？

[ · 魂动搭配新能源元素 ·]

燃油时代的马自达魂动设计让我印象最深刻的就两点，留白和光影。没有繁杂的设计、设置，只是简朴的线条和型面勾勒出优雅动感的光影结果。而目前的马自达EZ-6在魂动设计上融入了新能源元素。

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车身尺寸方面，马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距也达到了2895mm，定位在中型轿车，要比特斯拉Model 3稍大一点点。

[ · 盖住车标你还熟悉它吗 ·]

马自达不停非常注意座椅，因为要追求“人马一体” 的驾驶感受，座椅是连接驾驶者与车辆的关键部件。在过弯或者急刹车时，好的座椅支撑能让驾驶者更好的操控。

燃油车时代的马自达从没有在乎车内质感啊空间啊，甚至当时坚持用小天窗都是为了整车扭转刚性。而目前的马自达EZ-6，双零重力座椅、14.6英寸大屏、翻毛皮等舒适科技设置齐备支配上，甚至后排空间也很乐观。这样的设置提升，更能满足市场需求了。

[ · 马6也有后驱了 ·]

马自达EZ-6提供纯电和增程两种驱动形式，其中纯电版车型为后置单机电，机电最大功率为190kW。增程版车型机电最大功率为160kW，另外有1.5L阿特金森循环技术的发效果组成增程器。电池组为28.4度，满油满电续航可超1000千米。

[ · 做个总结 ·]

相比起燃油时代的马6，通电后的EZ-6有了非常大的提升。中网周围点亮的光带、内饰的翻毛皮用料都让它更有质感，零重力座椅、大天窗也让它在舒过度上大大提升。动力输出依旧平顺，弯道时底盘的表现也没有违背“弯道王”的称号。有马自达的“魂儿”还更贴合日常利用，这样的马自达EZ-6，你看好吗？

发布于：浙江省