出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 朱峰

编纂 | 蔡欣宇

现在新能源MPV市场，主流车型代价都在40万元级，虽说整车设置都是相当的丰富，不外从现实购车角度来看代价其实不低。有没有既能带来好的体验而且代价又不那么高的选择呢？这不，春风风行星海V9出现了。

[ ·1· 供应中式双前脸计划 ]

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[ ·2· 座椅满配，副驾、二排都尊享 ]

副驾屏幕不仅可以供应娱乐，还支撑腾讯会议功效。语音交互方面，零碎的语音操纵需要给出绝对明确的指令才可以，好比“打开空调”。像一些模糊的指令好比“我冷了”，零碎是不晓得该如那边理的。这点在能力上跟40万元级车型的语音显示有一定差异，固然了，整车代价也相差一倍呢。

座椅广大厚实，乘坐起来对身材有较强的包裹性。不外对付身高185cm的驾驶职员来讲，坐垫长度个人感受轻微有点短。

[ ·3· 搭载马赫双擎混动零碎；驾乘有质感 ]

动力零碎方面，星海V9搭载1.5T插电式混动零碎，个中1.5T动员机的最大功率为154Ps，峰值扭矩为230N·m。电机的最大功率为204Ps，峰值扭矩为310N·m。续航方面，新车供应纯电续航里程100km和200km两种设置（CLTC工况），对应综合续航分别为1200km和1300km。CLTC工况下馈电综合油耗为5.4L/100km和5.27L/100km，0-100km/h加速时候为8.8s和9.5s，别的还装备3.3kW外放电功效。

我们本次试驾的是零百加速9.5s的车型，踩下加速踏板，初段不会特别窜车，是沉稳的起步，随着油门踏板的深入，动力会线性释放，全体动力输出比较可控，而且给人一种高等的质感。急加速状态下，虽然体感不会有特别强的推背感，然则加速超车其实不疲塌，跟MPV定位到是符合，不会让乘客感到不适。

星海V9开起来给人感受车辆比较轻盈好开，轻盈的转向也为其做了一定的“孝敬”，转弯时车辆很好操纵，让第一次驾驶这么大车型的驾驶员也能轻松上手。厚重的底盘质感也可以得到好评，行驶中底盘跟路面有较强的阻隔感，悬架对细碎颠簸过滤的很充分，底盘的厚重质感可以媲美四十万级的MPV，星海V9对付二十多万的售价来讲，能具有这样的底盘质感无疑是让人欣喜的。

制动踏板脚感软硬适中，动力释放异样线性可控，值得歌颂的是制动时车辆对“点头”景象抑制的不错，车辆在减速过程中依旧可以保持平稳。新车前后排车窗均采纳双层夹胶玻璃，高速行车中车内能供应较为安静的空间，胎噪微风噪都能被有效阻隔在车外。从全体驾乘而言，星海V9并没有明显的槽点。动力没有其他新能源MPV那么强，毕竟代价相差不少呢。

[ ·4· 总结 ]

星海V9是一款设置丰富、驾乘质感较好的MPV，从MPV最基础的恬静体验的角度来权衡，星海V9是款不错的车型。语音操纵方面稍显不敷，还不能到达当下最高尺度的体验，而且在品牌力上，跟别克GL8、腾势D9等相比也稍逊一筹，然则结合星海V9现实20万+定位及售价来讲，它的性价比劣势一下就凸显出来了。若是你想买一台宜商宜家的MPV，而且更注重性价比，那么星海V9可以进入你的备选行列。

#春风风行 #星海V9

发布于：湖北省