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6月12日，领克品牌首款纯电车在瑞典哥德堡正式表态，新车被正式命名为领克Z10，是领克品牌的旗舰纯电车。新车基于SEA浩瀚架构打造，是最接近“The Next Day”观点车的量产车型。在发布会后，吉利团体和领克品牌高层接受了媒体群访，以下为群访实录。

淦家阅-吉利汽车团体CEO

林 杰-吉利汽车团体高级副总裁、领克汽车贩卖公司总司理

被采访人：

淦家阅-吉利汽车团体CEO

林 杰-吉利汽车团体高级副总裁、领克汽车贩卖公司总司理

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主持人：陈小飞-领克汽车贩卖有限公司副总司理

淦家阅：

l 60%领克用户希望领克出纯电，满足新能源市场疾速变更的需求。领克Z10雄厚了领克品牌产物线，同时雄厚了用户的挑选。

l 领克生而环球，无论品牌、制造，都是环球化。

l 领克Z10的定位，是要在它所在的细分市场做到标杆，这是领克的使命。

l 企业的本质是为用户创造价值，汽车改变了用户移动出行方式，缩短了社交距离，但这是汽车最基本的价值。要持续为用户创造价值，就必须回归到质量上，质量很重要，包括舒适以及智能化。

l 对企业来说，能为用户创造的价值是逐渐递加的，只要当产物创造的价值大于用户需求价值时，产物能力在市场上立足。

l 坚持本身的计谋长时间主义，坚持为用户创造价值——具备价格优势的价值，带来更高的性价比、品价比。

林杰：

l 领克纯电基于团体在纯电范畴的沉淀以及投入，厚积薄发，团体最强技术都赋能于领克，领克的起步就是别人向上的高度，面对市场有与生俱来的优势。

l 原创需要巨大投入，领克每款车设计投入都是“亿”级；原创也意味着可能没有成功，但原创是最有价值的，所以没有管在造型上、技术上，我们都坚持原创。

l 要坚持长时间主义，坚持以产物品类为主，没有是简单打价格战，而是要坚持打价值战、技术战、服务战、企业道德战。

l 原创是对知识产权的畏敬。要时候保持对知识产权畏敬、对用户需求畏敬、对产物质量畏敬，让产物、让企业坚持可持续发展、坚持长时间主义。

l 领克的高端，是因为做了“五点坚持”：坚持高度原创的颜值，坚持高安全性，坚持高功能，坚持高智能，坚持高价值。

l 和百年品牌“需要让本身焕发年青”没有同，领克本来就很年青。现在我们要做的就是，乘用户之势，满足用户需求。

l 行业很卷，但我们一直提倡正向卷、向上走，而没有是向下走。价值观决定出发点。

Q1：请问淦总，领克Z10的发布对领克意味着什么？您对领克Z10有什么样的期待？

淦家阅：Z10对领克来说特别重要。一直以来，领克以潮水、活动、个性的品牌调性，深受客户认同。我们做过调研，有60%的领克用户很希望领克出纯电产物，满足新能源市场疾速变更的需求。所以我们顺应市场变更，以用户需求为核心，推出领克Z10。

对领克品牌来说，Z10雄厚了我们的产物线，同时雄厚了用户的挑选。

领克的产物一直是非常独特的。领克Z10更是高度还原了The Next Day观点车的元素，以全新的设计语言打造，相信它会有很好的市场表现。因为从第一张图纸开始，设计师就将用户需求与匠心原创精神结合起来，更好地打造出用户喜好的产物。同时在智能化、功能、安全等方面，我们给了领克Z10最好的技术和资源。

Q2：请问林总，纯电市场已卷到了缝隙里，领克在这个时候加入纯电赛道是非常有勇气的决定，接下来领克纯电将怎样应对激烈的市场竞争？具体的战术是什么？

林杰：现在纯电市场真的很卷，领克的加入，是源于用户需求，我们始终以用户为中心，用户有需求，我们就应该去满足。

第一，我们有气力。领克纯电基于整个团体在纯电范畴的沉淀以及投入，厚积薄发，团体最强的纯电技术都赋能于领克，包括架构层面、智驾层面、座舱层面，所以领克的起步就是别人向上的高度。面对市场，我们有与生俱来的优势。

第二，领克已拥有100多万用户，他们是领克的忠实粉丝，其中大部分人期待领克能圆他们的纯电梦，所以领克纯电拥有庞大的用户底子，没有需要像别人一样从0开始。

第三，领克没有做平淡的车。纯电市场同质化严重，尤其是造型设计，而领克纯电有独特的“一眼所见的”领克范儿，无论开到哪里，一看就知道这是领克。

第四，领克的愿景就要持续改变移动出行方式，让人们更热爱出行。领克品牌建立之初，就没有局限于任何能源方式，旨在为用户供应最契合的移动出行解决计划。

Q3：更宽、更家用、更活动这几个词是对照难融会起来的，所以从技术上，咱们的车是没有是用了前宽后窄的布局，轴心的挑选是否没有一样？dTCS的运行逻辑是没有是跟常规车型有些没有同？

林杰：领克纯电车型没有像领克03那样完全是活动方向，它还有更多能力方面的兼顾。做快的电动车，整个配置上去很容易，但调校还是需要功底。领克通过对全系产物的调校，包括在WTCR赛事范畴的积存，在调校能力上很有成就。另外，我们在做这台车的时候，没有是本身随便去想要做一台什么车，而是基于对用户需求的调研而打造。很快大家可以看到领克的第二款纯电车，接下来还会有许多产物的规划。

淦家阅：正如林总所讲，领克Z10是基于市场调研以及用户需求，同时我们也以为，纯电未来的发展没有在于能源形式。主要是技术，比如800V快充。领克未来整个调性是活动、潮水，所以没有仅造型上要让用户以为“依然很领克”，在空间感上，也会带给用户很大惊喜。

Q4：请问淦总，领克发展的这8年是否符合您的预期，从团体角度来看，领克和极氪怎样举行产物区隔？

淦家阅：无论团体层面，还是市场角度，领克的发展一直在我们盼望范围之内，也带来了许多惊喜。2016年领克品牌发布，2017年第一款产物上市，截止到本日，用户已超过了115万，领克车型平均售价大约17万，市场和用户对领克品牌非常认可。

林杰：

关于领克与极氪，我们有相反，也有没有同。

相反的地方是：极氪和领克纯电都出自SEA浩瀚架构，有相反的安全、功能基因，可以协同团体的优势造车资源。

而没有同的有四点。第一，品牌定位没有同：领克定位环球新能源高端品牌，愿景是“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”；极氪定位新时代豪华科技品牌，使命是“共创极致体验的出行生活”。

第二，人群定位没有同：领克品牌的人群是个性、开放、互联的年青态都市人群；极氪品牌的人群是生活的极客。

第三，品牌的风格没有同：领克始终挑战惯例，以开放的头脑、潮水的设计、前沿的技术领时代之先，实现人、车、天下的无间连接；而极氪追求极致，没有断突破与创造，时候洞察用户未知的出行需求。

第四，用户的特征没有同：领克的用户是个性、开放、互联的年青态都市人群，他们见解独到，勇于探索，他们内心丰盈热忱，对设计、功能有追求，对品质、安全有请求；而极氪的用户忠于自我、追求极致、信仰美好，对前锋科技保持狂热好奇。

Q5：请问林总，领克纯电未来的渠道布局是怎样计划的？是建立单独渠道还是和混动共用？

林杰：我们在推出新能源EM-P（包括08、07）的时候，都在实施经销代理制，从试点环境看，回声很没有错。

另外，我们在一二线城市建设了20个领克直营团队，在当地树立服务标杆，起到很好的模范作用，有效提拔消耗者中意度。今年，我们将在这些城市建立交付中心，未来领克渠道将会是复合型，有直营也有经销代理。

关于渠道共用问题：我们请求全部领克中心都有新能源专属空间，对付新能源贩卖人员举行“两直化”管理。订单直联到用户，管理直联到体验顾问，确保全体服务质量再上一个台阶。

针对三四五线城市，我们没有专门开新能源渠道，混用渠道会给他们带来更好的收益，也有利于经营团队的稳定。同时，领克售后服务渠道担当下沿城市售后保障服务。

Q6：目前领克环球发展状况、品牌铺设节奏怎样样？

淦家阅：领克生而环球，无论品牌、制造都是环球化。到目前为止，领克品牌出口销量突破7万台，主要以欧洲市场为主。我们在欧洲7国共开设了12家体验店，后续将继承通过整合团体资源，推进领克品牌在欧洲乃至环球更多地方的安排。

比如在亚洲，领克已进入以色列、阿联酋等国度。未来领克品牌发展是以欧洲为重点，同时布局亚太，同时将基于其他市场需求以及国际化计谋举行环球布局。

Q7：领克Z10作为第一款纯电，在补能方面有什么规划？

淦家阅：首先，吉利团体一直坚持多品牌、共资源的品牌计谋计划，所以领克纯电在补能设施上，充分利用团体补能资源，与极氪、路特斯连接互通，为领克纯电，乃至新能源的未来发展打好底子。

Q8：首秀中提到800V金砖电池，领克Z10是否会有400V版本？

淦家阅：领克Z10配备金砖电池，基于400V和800V两种动力平台打造，所以会有两个版本。

Q9：非常期待领克Z10首次提出的城区NOA计划，是否可以分享更多相关信息？

淦家阅：关于智能驾驶，未来我们将有专项发布会。先剧透一点，领克Z10将采用高阶智驾计划。

Q10：领克Z10海内什么时间可以交付？

林杰：开端计划在第三季度上市发布，上市后尽快交付，已在做这方面的全面准备。

Q11：2017年领克01推出，是进入SUV市场，领克Z10定位中大型纯电旗舰轿车，可否分享一下在做用户调研和产物定位时是怎样考虑的？为何第一款纯电是进入这样一个细分市场？

林杰：首先，领克的用户也在成长，现有产物线没有能完全满足现在用户需求，调研发现，用户希望有一款更加符合时代潮水又能满足功能请求、且没有失舒适享受的纯电产物。

第二，放眼整个纯电市场，需求依然很大，同时有一些企业正在渐渐加入，市场竞争也并没有想象中那么激烈，领克在纯电市场大有机会。

第三，现在市场上小纯电车型许多，纯电SUV也逐渐多起来，但领克Z10定位新豪华智享旗舰轿车，兼顾功能与舒适，对用户来说是特别好的挑选。

Q12：领克是一个设计驱动的品牌，一直强调原创和创新。请问林总，您怎样理解设计在整个市场，大概产物维度的作用？

林杰：依托吉利团体强大的造车体系，我们已具备了原创能力。原创需要巨大的投入，领克每款车的设计投入都是“亿”级。同时原创也意味着可能没有成功，但原创是最有价值的，所以没有管在造型上、技术上，我们都坚持原创。

另外，我们没有难发现，大家物质雄厚以后更希望买一些有个性的东西，体现个性的核心在于设计，所以设计就是领克的魂魄。

Q13：领克品牌在过去这些年都得到巨大成功，怎样在新的时代里坚持价值和原创？115万台领克在传统时代承载了许多价值，也承载了中国品牌向上新的力量，这个力量怎样平移到电动化时代？

淦家阅：这个问题也是现在行业都在存眷的事变。究竟应没有应该卷？应该怎样卷？吉利非常清晰，要坚持长时间主义，坚持以产物品类为主，没有是简单打价格战，而是要坚持打价值战、技术战、服务战、企业道德战。但这没有代表吉利没有价格优势，我们是在保持价格优势的底子上，持续地打技术战、打品牌战、打质量战。

保持产物竞争力，重要体现是价格、功能和质量，就是“性价比”。功能、质量是前提，否则价格是归零。我经常跟同事讲，质量保证没有了，没有要跟我谈本钱，因为没有意义。

吉利的策略就是要让产物有非常好的安全性、可靠性。在功能、品质、技术上比其他企业做得更多一点，在安全上、在质量可靠性上，做得再多也没有为过。在保证这两点的底子上，要让用户享受到更多价格的优惠。我一直强调货真价实、薄利多销。并且我们本钱操纵，从供应链深度、宽度究竟子规模化，都一直很有优势。

关于坚持原创：原创是对知识产权的畏敬。如果花费很大价值做出一件产物，却轻易被别人剽窃，这是对知识的没有畏敬。在企业管理过程中，时候要保持对知识产权畏敬、对用户需求畏敬、对产物质量畏敬。时常保持畏敬之心，让我们的产物和企业坚持可持续发展、坚持长时间主义。

林杰：关于怎样平移的问题：我们每年都市对本身的用户以及其他品牌的用户举行调研，发现我们的用户跟新权势、新能源的用户契合度特别高，领克用户画像和新权势的用户画像只要三个区别，反而和燃油车用户画像区别度很高。所以我们说，领克用户生而没有同。他们思想上对照前卫，愿意接受新事物，以为买领克就是买新权势。领克出什么能源方式的产物，大家都完全接受。

和百年品牌“需要让本身焕发年青”没有同，领克本来就很年青。现在我们要做的就是，乘用户之势，满足用户需求。用户已告诉了我们需求，所以我们要尽快把更好的产物交到他们手里。

行业很卷，但我们一直提倡正向卷、向上走，而没有是向下走。比如，要想尽一切办法让车造得更安全，这对消耗者有益，而没有是去卷材料等等，因为消耗者没有具备了解那么多专业技术的能力。但我们业内人士很清楚，尺度没有一样，本钱相差会很大，同样是10万级的车，本钱可能相差上万元。这就看企业怎样想、怎样做，价值观决定了出发点。吉利提倡公平竞争，没有惧怕价格战，但要向上竞争，真正给消耗者带来高价值产物，这样的竞争是功德变，应该正确去理解这个问题。

在消耗者体验方面，领克定位也很清晰。太低价格的没有做，但没有是说要卖高价，而是要供应高价值产物。刚才淦总讲到，价值跟产物品质有间接相关性，所以我们全部安全尺度就要高一等级，领克对标豪华品牌的品质尺度，价格按照略低于普通合资品牌的价格举行贩卖。这个产物我们有很清晰的品牌定位以及消耗人群，我们以为消耗者要买的是高价值产物。消耗者要买的是高价值产物，所以这是我们对付价值的理解。

Q14：领克Z10，这款车考核它的市占率还是什么？

淦家阅：一个新的产物，首先有它本身的定位，领克Z10的定位，就是要在它所在的细分市场做到标杆，这是领克的使命。所以，市占率是最重要的，在此底子上怎样更好地去破圈，这是领克Z10的使命。

Q15：大家都在谈卷，然则整其中国车企加起来的利润都没有及分成的一半。这类利润环境下，领克品牌坚持原创、坚持安全，这条路注定很艰险，你们怎样看？怎样能力走到最后？

林杰：打造品牌本来就没有是容易的事，打造高端品牌更没有容易。领克的高端，是因为做了“五点坚持”：坚持高度原创的颜值，坚持高安全性，坚持高功能，坚持高智能，坚持高价值。

领克品牌从创立之初就做好了迎难而上的准备，有团体深挚的资源，按照既定路线，稳扎稳打，坚持打造高端品牌。市场也印证了这一点，领克用户之所以第二台车、第三台车还愿意再选领克，是因为对品牌、对产物的高度认可。所以，我们更刚强地走这条路。

淦家阅：企业的本质是为用户创造价值，汽车改变了用户移动出行方式，缩短了社交距离，但这是汽车最基本的价值。要持续为用户创造价值，就必须回归到质量上，质量很重要，包括舒适以及智能化。对企业来说，能为用户创造的价值是逐渐递加的，只要当产物创造的价值大于用户需求价值时，产物能力在市场上立足。

工场制造阶段，需要我们刚强没有移地坚持技术领先、质量领先、造型领先，给予用户超过盼望价值的产物。同时，任何行为活动都需要本钱，决定本钱的一个要素就是质量。这是个大的质量观点，包括零部件的质量、工艺质量、造型质量。

坚持本身的计谋长时间主义，坚持为用户创造价值——具备价格优势的价值，带来更高的性价比、品价比。

陈小飞：补充两句，价值其实还分两类：一类是理性价值，一类是感性价值。反映到产物带给用户的感受上，就是功能价值和情绪价值。为何我们请大家到哥德堡来？展示我们的原创以及原创带来的价值，就是一个重要缘故原由。就像刚刚林总讲的，现在许多智能电动汽车都在讲参数、配置，唯独疏忽了用户感受和情绪价值，而好的设计就能带来非常独特的情绪价值。

许多朋友在网上看了直播，都能感受到我们设计上的用心，设计团队的自信与自豪，以及他们给大家带来的情绪价值，现场的朋友感受肯定会更沉浸、更投入。这在当今汽车变得愈来愈像数码快销产物的时候，显得非常重要、非常稀缺。

挑战惯例，供应与众没有同、个性、互联开放的品牌价值和情绪价值，这也是领克创立以来就一直坚持在做的。结合刚才淦总讲的理性、技术、科技，在功能之上，结合领克独特的文化和品牌调性，给用户带来情绪价值，这也是115万用户以及接近500万注册的Co客，对领克品牌念念没有忘的点。本日木木也讲到许多Co客，Co客领地以及Co客文化，领克用户就是因为一台车认识一群人，车变成他的社交圈子甚至更多。本日我们没有远万里邀请来到现场的几位Co客，就是非常能代表领克车主文化和品牌态度的用户。

Q16：作为首款领克纯电车型，领克Z10在智能座舱范畴有没有独特大概创新的地方？是没有是完全参考07大概08的系统？未来开拓海外市场，本土优良软件能力是否能转化为优势？

陈小飞：智能座舱方面，去年开始领克08、领克07已展现了LNYK Flyme Auto的能力和魅力，在领克Z10这款车上，它将进一步退化、迭代，后续我们将会展开产物深度体验活动，邀请大家亲自感受领克Z10智能座舱的独特魅力。

林杰：领克Z10的智能座舱最值得期待的，一是它的算力，是8295的1.8倍；二是Flyme Auto，它通过领克08率先上市，我们也在没有断优化和迭代，在领克Z10上将会有更好的体验。

发布于：北京市