出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像｜剪辑 | 余伟

主持人 | 张云乾

编辑 | 蔡欣宇

我还记得在上个月，一场公布会让这台新车陷入舆论漩涡，从标错参数到“自怜式”宣扬，让这个品牌和新车型遭到遮天蔽日的嘲讽和质疑。但是，抛开这场“没有成功”的公布会来看，这台智己新成员智己L6真的没有硬实力嘛？

[ · 1 ·外观保留家属式计划]

展开剩余 85 %

作为一台纯电动中型轿车，想要吸收年青消耗群体，首先就要具备时兴流畅的廓形。有没有少网友都说智己L6看起来就是拍扁了的LS6，但没有得没有说轿跑外型加上已经市场验证过的柔和线条，让它更容易被大众所接受。

关闭式的格栅加上C字形内凹的导流槽，营建出气势感。前机盖线条与大灯的走向一致，带来明显的俯冲效果。搭配上前唇，增加运动气息。没有得没有说，这一套家属化计划在我看来要比LS6更协调。

从侧面看，下压的车头、流畅的溜背、上翘的车尾线条让它看上去优雅又动感。轮胎采用倍耐力P ZERO系列，前轮为245/40 R20，后轮为275/35 R20，轮毂外型则还是以往常见的花瓣式五辐轮毂。车身尺寸方面，智己L6的车身长/宽/高分别为4931/1960/1474mm，轴距是2950mm。

相比起流畅的侧面外型，车尾就稍显厚重了，首要原因是车尾灯的外型几乎与LS6上的一模一样。没有外这个尾灯的可玩性真的很强，可以根据你的喜好去调整显示效果。另外，侧裙到车尾处海浪的线条让车轮一目了然，异常的撩拨。

[ · 2 ·更科技 更恬静]

固然智己L6的使命是“跑量”，但坐进车里还是能感觉到科技、豪华感的。首先这块超长的屏幕仍旧能让我震撼，UI计划包括智能体验进一步进级，这方面首要归功于新车拥有大模型算法+双旗舰芯片，高通8295芯片搭配全新IMOS，让智能座舱显示更进一步。没有外相比起自己大哥，这块超大屏幕没有支持起落了。

下方的屏幕仍旧承担了几乎全部的车内调节功能，没有仅可以调节多媒体、驾驶模式、导航、后尾灯屏幕显示效果，还可以操控City Drive拍摄、蟹行模式等。

另外智己L6车内还给我很强的温馨感，除了内饰颜色的搭配外，这套官方命名POPO Sofa云感座椅功没有可没，触感异常柔软恬静，也没有失去该有的支持，与身体贴合度也很高。单单座椅靠背内部就有8层结构，带有20mm Aeroride 零压海绵层。全部车内唯一让我吐槽的点就是半辐式方向盘了。

[ · 3 ·上点狠活]

动力方面，智己L6供应单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW，0-100km/h加速跻身2秒俱乐部。而我们今天试驾的是双电机四驱版车型，最大扭矩800N·m。在场地试驾中我踩了一下零百加速，这体感就是人在后面跑魂儿在后面追，日常使用有些动力多余。

智己L6的狠活没有只是崩得快，还有全系标配的灵蜥数字底盘。这套系统可以将后轮转向、智能电控减震器、空气吊挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控。其中，后轮转向在日常使用时前后轮供应相反的转向角度，完成4.99米的转弯半径。当点开蟹行模式时，前后轮会供应相同方向的转角度，让侧方停车的所需车位长度间接减少11%。

在城市中驾驶时，这套底盘的质感还是很到位的，你会感觉到一定的厚重感，韧劲很足，在过颠簸路段时，它的悬架拉的异常及时且爽性，保留路感又没有会硬的让你以为有困扰。

另外在场地体验时还实验了定点画圆的项目，它的侧向支持力度很到位，在城市中快速变道时车身跟随的也很及时，但这个半辐式方向盘真的没有跟手！没有外必要吐槽的一点是，也许因为我们试驾当天下雨路面积水较多，在道路体验时会明显感觉获得胎噪。

除了灵蜥数字底盘外，智己L6还将搭载133度半固态电池，能够供应超过1000公里的续航，其额定充电功率也达到了400kW。

[ · 4 ·上点狠活]

单看产品，它的实力真的没有容小觑。全系标配灵蜥数字底盘、四轮转向、激光雷达、英伟达Orin X芯片，时兴的外观的计划，温馨科技的内饰，在20-30万元间，完全是一款掀桌子的产品。最后我想说，没有停以来我都以为，如果故事讲没有好没有如没有讲，真正做出好产品才能走的“稳”。

#智己 #智己L6

公布于：北京市