出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 前期 | 余伟

主持人 | 张云乾

编辑 | 蔡欣宇

作为领克08和09的车主，一直关注领克的动向。而领克近期最大的“行动”就是基于CMA Evo架构打造而来的首款中型轿车——领克07 EM-P。

[ ·1· 都市对立美学2.0 ]

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从领克08最先，领克的外观计划就正式进入了2.0阶段，没有了青蛙眼，换上了更加犀利科技感的“Y”字型大灯外型，看上去像一对儿机械螃蟹钳，下方另有一条贯串的熏黑灯带。从“面相”上看与The Next Day概念车极其相似。

车侧远远的看你是不是有种恍忽见到蓝鸟的感觉？有这类“错觉”首要是因为悬浮车顶和C柱后方折角得计划，实在这样的计划在领克08、09上都有，只不过在suv上看上去更和谐一些，同时这样的计划也让这台车长超过4.8m的车显得更抓松散。

尾部动感元素则更加雄厚，小尾翼、一体式贯串尾灯、气流散布器，整体的计划和领克08很相似。

[ ·2· 豪华质感对标56E ]

坐进车内依旧是熟悉的吉利系风格，细节上的质感会让你以为很高级，白色的内饰加上橙色的细节粉饰，从色彩的碰撞增加活跃气息。10.2英寸的液晶仪表看上去有点显小，但它配备了大尺寸的HUD。

中控屏幕采用了与极氪007相同的向日葵屏，可以往主副驾驶偏移最大15度。屏幕内的UI计划很有“文艺气息”，重点是前排座椅后可外接由魅族开发的Co Pad，并于中控屏幕互联。

领克07 EM-P的座椅非常舒适，使用NAPPA真皮且填充物很丰富，坐上去好像把自己扔进大沙发里，与此同时保证了支撑力度，而且前后四个座椅的舒适程度全部统一。

[ ·3· 底盘质感依旧很棒 ]

领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，动力方面采用1.5T发动机加P1+P3双机电，P3机电位于DHT变速箱之后。日常在城市里驾驶基础机电直驱，非常平顺。

另外它有一个超等混动模式，在这个混动模式下，时速在88km/h 以下时它是纯电行驶，时速88km/h以上发动机最先介入。让我迥殊惊喜的就是发动机介入的时候，无论是发动机的噪音，照样介入那一下的感觉基础上是感觉不到的。

底盘调校是吉利收购沃尔沃之后一大亮点，固然它并没有用到很多铝合金的件儿，但是它的质感照样有保证的。在过一些路面接缝等细小颠簸路段的时候，它照样过滤的非常的干脆利索，也保留了路感。过大的坑洼路段大概减速带的时候，你又能感觉到它的路程是压缩然后是拉开，这类舒适的调校更符合大多数人的用车需求。

[ ·4· 围歼SU7又一成员？ ]

我记得小米还没上市的时候就说吉利抱团“围歼”小米，无论是银河E8照样极氪001、极氪007，它们的定价都对小米有威胁。乃至有人说这台领克07EM-P 也是“围歼团”的一员。但是我总以为，这两台车有本质上的区分，一个纯电一个插混，小米SU7完全偏向运动操控的调校，但是甭管是极氪007照样这台领克07EM-P照样更偏向于家用。

公布于：北京市