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摄像 | 马龙 后期 | 王东昊

掌管人 | 蔡欣宇 编辑 | 蔡欣宇

十万块钱买纯电动SUV，还想兼顾个性和实用性，放在从前彷佛是个不大概得事儿，不过在五菱悦也Plus涌现后，彷佛真的有了一个如许的选项。如果说从前的五菱悦也好玩但不够实用，此次的悦也Plus补足的就是实用性这个属性，新车在空间、动力、智驾等多方面都有了提升，上面我们就来看看它的具体显示。

[ ·1· 四门版电动吉姆尼来了 ]

表面设计依旧是我们熟悉的方盒子造型，虽然整体尺寸提升了，但车辆表面造型延续了之前悦也的设计语言，悦也Plus依旧是可爱系的方盒子SUV代表，相信如许的造型也是人人挑选这台车的重要原因之一。

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车辆的细节部分也有许多突出硬派越野车气质的点缀，好比车顶的行李架、外扩的轮眉，以及侧开门的尾门，虽然没有硬派越野车的越野能力，但气质上还是到位了。

[ ·2· 车内设计简洁 空间行使率高 ]

车内设计也是和之前的两门版悦也如出一辙，比较使人惊喜的是，这台车车内唱工用料很下本，能够接触到的大多数地方都到场了皮质包裹，手感细腻，有不错的品质感。另外车辆中控大屏也集成了在线音乐、导航等功能，能够满足日常使用需求。

此次最大的变化就是车内空间显示，尺寸提升后，这台车也拥有了不错的乘坐空间，车辆采用4座设计，外部空间即使是4人满载也能够满足乘坐需求，另外车辆后备厢空间也相对可观，整体深度相较于同级别车型较深，有不错的装载能力。

[ ·3· 动力升级驾驶体验提升 ]

之前的悦也上，人人经常吐槽的一点便是其动力相对较弱，在悦也Plus上这个成绩也获得了解决，新车搭载了最大功率70kW的电动机，最高车速能够达到150km/h，别的新车的续航里程也提升到了401km。如许的显示已经能够达到十万元级纯电动车的主流水平了，动力、续航显示满足日常家用是完全没成绩了。

在悬架显示上，其整体采用了偏偏向舒适性的调校风格，在经过较大颠簸时能够很好的化解冲击，不过在面临一些细碎颠簸时车辆会有一些跳动，传入车内的震动较多，如果能够调整这一点，那么车辆的底盘质感还能够再提升一些。

智驾部分算是这台车的亮点之一，新车采用了和大疆合作的智驾计划，除了能够支持全国局限内的高速领航辅助、记忆停车以外，这台车还到场了通勤模式，该模式能够存储10条门路，每条门路最长100km，行驶最高时速100km/h，在存储好门路后便能够实现点到点的全场景驾驶辅助，虽然和许多全国都能开的城区领航辅助比不了，但10条门路基本也能够笼盖我们的高频使用场景了。

[ ·4· 总结 ]

悦也Plus此次最大的变化就是提升了整体的实用性，在保留悦也可爱的方盒子造型的条件下将实用性提升到了能够满足大部分家用场景的水平，相信也会让这台车走进更多人的视野。另外同价位最强的驾驶辅助能力也让喜欢尝鲜的朋友有了更具性价比的挑选，不知道人人认为如许一台纯电小车售价定在多少钱才算合适呢？欢迎人人在评论区和我们互动接头。

发布于：北京市