5月9日，亿纬锂能正在广东惠州举办首届商用车电池科技日，以“开源电池”品牌为焦点，发布8款覆盖物流、重卡、客车及工程机械的全场景电池办理方案。

亿纬锂能一次性发布8款产品，旨正在应对已经到来的中国新动力商用车市场结构性变革。亿纬锂能披露的数据表现，新动力VAN车渗透率已超40%，轻卡靠近20%，重卡与工程机械领域蓄势待发。这一趋向的背后，是“双碳”目标下政策补助退坡与市场化需求崛起的双重感化。

亿纬锂能动力营销中央总经理黄红良指出：“商用车电动化的焦点抵牾已从‘是否要用电池’转向‘怎样用好电池’。”

这一转变倒逼企业从单一产品合作转向全性命周期价值合作。以重卡为例，用户对续航、补能效率和运营成本的高度敏感，催生了电池技术向高能量密度、超快充及长寿命方向迭代。亿纬锂能推出的兆瓦级电池（LF230P-453kWh）完成18分钟极速补能，并通过轻量化设计低落空载能耗，以此回应市场痛点。行业阐明认为，此类技术突破将加速商用车从“政策合规对象”向“红利效率对象”的转型。

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商用车电池的复杂性正在于其场景的高度分化。城市物流需高频补能，干线运输寻求长续航，工程机械则需耐受极端工况。亿纬锂能此次发布的8款产品，试图通过模块化技术架构破解这一难题。例如，面向微面市场的LF125P-41.86kWh电池采用2C恒流直充，将补能时间压缩至18分钟；而面向重卡领域的CTB（Cell to Body，车身电池一体化）技术则通过结构创新提拔能量密度，办理“电池自重腐蚀载货量”的行业恶疾。

软件运用方面，亿纬锂能将AI运维、云端协同归入技术系统。其搭载的云平台可通过机器进修预测电池故障，并将能耗优化10%。这种“硬件+软件+服务”的生态化布局，或将成为下一阶段商用车电池合作的关键赛道。

亿纬锂能的野心不止于电池制造。正在此次商用车电池科技日上，亿纬锂能与海螺创业、奇瑞商用车等企业签署计谋协定，并与华为、三一重卡等家当链头部玩家联合展现技术协同成果。这一动作展现出亿纬锂能进展通过构建家当生态，推进尺度订定与场景落地。

以换电为例，亿纬锂能为重卡设计的充换电一体化方案（LF668-448kWh），正在低落购车成本的同时，为运营商供应灵活补能挑选。这种形式若范围化推广，将显著缓解充电基础设施不足的行业瓶颈。正在发布会现场，中国汽车动力电池家当创新联盟理事长董扬指出：“商用车电动化必要跨领域协同，电池企业、整车厂与动力服务商的深度绑定，是行业突破边际成本的关键。”

只管前景乐观，当下新动力商用车要疾速遍及仍面对多重挑战。首先，电池成本与残值管理还没有形成成熟系统，用户对全周期经济性的信任仍需时间培育；其次，极端环境顺应性还是技术短板，亿纬锂能虽宣称其电池正在-20℃环境下保持85%效率，但北方市场的现实验证数据仍有待观察；别的，国际市场合作加剧，中国商用车出口依赖的“性价比优势”可能因西欧本土化政策而削弱。

对此，亿纬锂能副总裁江吉兵表示：“技术优势需转化为用户价值，企业必须从‘造电池’转向‘造办理方案’。”这意味着，行业合作已进入“用户运营”深水区，单纯的技术参数比赛将让位于综合服务能力的比力。

亿纬锂能此次科技日的主题是“共赢”，这恰是行业转型的缩影。跟着电动化渗透率提拔，商用车市场的合作将从单一企业比力转向生态系统竞合。电池企业需与动力网络、金融服务、后市场服务等环节深度融会，才能完成商业形式的闭环。

值得存眷的是，亿纬锂能提出的“车电同寿”理念（如客车电池10年100万千米质保），本质上是对用户资产保值诉求的回应。若这一形式成功，或将推进行业从“卖产品”向“卖服务”转型，重构价值链分配逻辑。正如预会专家所言：“零碳运输不是技术的独舞，而是生态的共谋。”

当下中国新动力商用车家当正从范围化扩张向高质量进展跃迁，当“开源”成为技术关键词，“共赢”化为计谋底色，企业可否以生态之力打破边界，将决定零碳运输的终局走向。对于全部行业而言，这场变革才刚刚开始。

发布于：北京市