记者 高(gao)飞昌

大六(liu)座SUV市场又来了一名重量级玩家，4月28日上(shang)市的领克900，以多项创新科(ke)技和限时28.99万—39.69万元的价格（指(zhi)导价30.99万—41.69万元），让这一日渐升温的细分市场感(gan)受(shou)到“后来者”的能力。

领克900的到来，意味着领克品牌在新产品界说上(shang)产生了重大调解。正如极氪(ke)科(ke)技团体CEO安(an)聪慧所透露显示的，“领克是中国最早的新势力”，该(gai)品牌自2016年成(cheng)立，是第一批向(xiang)中高(gao)端(duan)发起打击的中国品牌。9年来，领克已(yi)形成(cheng)了全球、潮水、个性、功能等明显的品牌标签(qian)，但电动化、智能化衰亡后，领克面临进(jin)一步雄厚品牌内(nei)涵的考验。

在中大型SUV市场，起步于(yu)全球的领克急需更好地融入中国市场消费者的实在(shi)需求。潮水、个性的品牌标签(qian)在领克900身上(shang)依然明显，该(gai)车的大灯、尾灯等细节沿袭了“都市对峙美学”的设计风格，而全体轮廓外型则向(xiang)大气沉稳靠拢，迎合中国消费者对付(yu)“大车”的审美。

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近两年海内(nei)汽车市场衰亡一个新趋势，即国产高(gao)端(duan)MPV和SUV愈(yu)发受(shou)迎接。这面前，是中国车企特别是新势力车企围(wei)绕大型车的空间、舒适和智能做了大量的场景化开发，制作了新需求。领克900，即是领克为了贴合市场趋势，在原有的品牌基调上(shang)进(jin)行产品使(shi)用(yong)场景再造的产品。

今年2月，在吉利控股团体推进战(zhan)略聚焦的指(zhi)引下(xia)，极氪(ke)与领克两个品牌完成(cheng)整合，成(cheng)立全新的极氪(ke)科(ke)技团体。领克900的一个紧张卖点在于(yu)其帮助驾驶零碎(tong)，这套“千里(li)浩瀚”帮助驾驶零碎(tong)能够(gou)疾速被运用(yong)，恰是因为极氪(ke)科(ke)技团体的资源整合。

在新团体内(nei)部(bu)，极氪(ke)和领克两个品牌有了新的定位，即“极氪(ke)向(xiang)上(shang)，领克向(xiang)宽”。从领克900最先，领克的品牌定位和产品界说都将产生重大的变化，其将借助极氪(ke)科(ke)技团体的体系资源，朝着更多样、更宽广的偏向(xiang)发展。

从09到900，领克再战(zhan)大型SUV

领克并非没有做过中大型SUV，在2021年上(shang)市的领克09就是面向(xiang)这一市场的产品。但从市场反馈来看(kan)，领克09在经过了上(shang)市早期的热潮后便回归(gui)平淡。行业分析(xi)以为，领克09因为(yu)追求个性化，未能很好地掌控(wo)住中大型SUV消费者的新需求。

极氪(ke)科(ke)技团体副总裁、领克汽车贩卖公司总经理林杰在接受(shou)包括经济窥察报在内(nei)的媒体采访时坦(tan)诚，尽管领克09在功能和安(an)全性方面显示出(chu)色(se)，但在六(liu)座空间上(shang)未能完全满足消费者的需求。因此，领克900的研发恰是基于(yu)用(yong)户反馈进(jin)行的，除了功能、好开和安(an)全外，用(yong)户还希望拥(yong)有舒适的座舱和智能化配置。“领克900如果能成(cheng)功，也要感(gan)谢(xie)09。”林杰透露显示。

与领克09的五座、七座结构没有同，领克900正确瞄准六(liu)座空间，且在用(yong)车场景上(shang)锁定家用(yong)化的需求。领克900在以后大六(liu)座SUV比拼的两大重点——空间和舒适方面做了多项创新，其车内(nei)空间达到6.16平方米，供应可(ke)180°电动旋(xuan)转的二排座椅、能够(gou)滑(hua)动和座椅调解的第三(san)排座椅，还有近似直角的车门开启(qi)角度。领克以为，领克900虽然是SUV，但做到了和MPV一样的舒适。

智能化的座舱是决定车辆舒适与否(fou)的紧张加分项，为此领克900也进(jin)行了针对性开发。帮助驾驶方面，领克900带来了“千里(li)浩瀚”智能帮助驾驶零碎(tong)，这是全球第一款搭(da)载英(ying)伟达Thor芯片的帮助驾驶零碎(tong)，算力可(ke)到700Tops。千里(li)浩瀚帮助驾驶分为H5和H7两个计划(an)，后者可(ke)以供应车位到车位的帮助驾驶功能。

智能座舱方面，领克900搭(da)载与魅族联合研发的LYNK Flyme auto智能座舱零碎(tong)，采用(yong)高(gao)通双8295芯片，供应30英(ying)寸6K大屏、后排30英(ying)寸6K悬浮式(shi)娱乐(le)屏及95英(ying)寸AR-HUD等多屏互联。

“09发布时正值疫情时代，芯片缺乏等问题影响了交付的顺遂进(jin)行。同时，我们也注意到一些友商在这方面做得异常出(chu)色(se)，比如供应了冰箱、彩电和大沙发等舒适配置，而我们过去更多地专注于(yu)功能和安(an)全。这些友商抓住了消费市场的这一新趋势，并获得了成(cheng)功。本日900作为新一代的大六(liu)座SUV来的时间，我们确定要没有止于(yu)此。”林杰透露显示，领克900的功能设置都是基于(yu)消费者使(shi)用(yong)以后的调研，而没有是说(shuo)本身想做，是充分调研了市面上(shang)大六(liu)座SUV还存在的瑕玷后，给予补齐。

例如，领克900做了同级没有的尾箱“天地门”设计，该(gai)设计能够(gou)进(jin)一步拓(tuo)展车辆空间使(shi)用(yong)，以满足用(yong)户露营、垂钓的场景必要。

融入极氪(ke)科(ke)技团体 领克向(xiang)宽

领克作为极氪(ke)科(ke)技团体的一个子品牌而存在。在极氪(ke)科(ke)技团体内(nei)部(bu)，极氪(ke)和领克两个品牌分工协作，极氪(ke)发力高(gao)端(duan)纯电和增程，而领克面向(xiang)燃油、混动、纯电全盘发力。领克900，即是领克试图从个性化品牌向(xiang)普通化品牌变化的最先。

安(an)聪慧表明(shi)称，“领克向(xiang)宽”的意思，就是领克要能够(gou)满足更多细分市场的需求，进(jin)入更多的国度和区域市场。

安(an)聪慧透露显示，极氪(ke)和领克已(yi)经在多个方面展现了协同效应，如品牌重构(gou)、后台支撑和智能制作等范畴的互助。这类协作没有但有助于(yu)形成(cheng)品牌差同化，还能通过规模化效应提升品牌全体竞争力，从而更好地参与市场竞争。

从领克900的变化来看(kan)，领克品牌在产品开发思绪上(shang)与极氪(ke)品牌趋同，即尽力成(cheng)为细分市场的标杆。这一变化是领克品牌重塑的历程，但也没有料味着领克会(hui)完全放(fang)弃原有的功能、个性等品牌特色(se)。

领克品牌有一个紧张的特征，即追求功能，其打造的领克03系列已(yi)是海内(nei)功能车的代表之一。领克900，也承继了领克在驾控方面的基因，动力方面搭(da)载“史上(shang)最强EM-P智能电混”及多项行业首创动力科(ke)技，新车全系标配4秒级零百加速能力，搭(da)载1.5T/2.0T混动专用(yong)动员机与3挡DHT电混架构(gou)，配合骁遥超等增混电池，支撑纯电、增程、混动全场景模式(shi)。底盘采用(yong)“Super AI数(shu)字底盘”，整合闭式(shi)双腔空悬与CCD电磁减振(zhen)，增强驾控体验。

今年领克的销量方针是39万辆。今年1—3月，领克品牌销量为7.2万多辆，同比去年增长18.9%，3月销量同比增长28.6%。

“随着领克900的到场，我们的销量很快无望突破3万辆以上(shang)。”林杰称，领克900的方针是冲进(jin)六(liu)座SUV前三(san)，现在订单已(yi)经达到了4万辆，实(shi)际的大定订单达到1万辆。在交付进(jin)度上(shang)，1.5T版本上(shang)市即交付，2.0T搭(da)载Thor芯片的版本5月上(shang)旬开启(qi)交付，2.0T探索版5月底开启(qi)交付。

如果说(shuo)此前领克在电动化、智能化方面并没有做得很好，那(na)么从现在最先，领克通过借助极氪(ke)科(ke)技团体的体系资源，已(yi)疾速补上(shang)了短板。领克将沿着越发普通化的品牌路径，向(xiang)中高(gao)端(duan)市场迈进(jin)。

发布于(yu)：北(bei)京市