2025上(shang)海车展正如(ru)火如(ru)荼举办，宛如(ru)中国以致全球(qiu)汽车产业智(zhi)能化、电动化海潮奔出现状(zhuang)的一(yi)个高精度切片。

在这场技术与资本，大志与焦虑交(jiao)织的嘉会中，若要寻(xun)找一(yi)个能精准映照行业深层脉动的“风暴(bao)眼”，智(zhi)能驾驶公(gong)司(si)Momenta无疑是无法绕开(kai)的名字。

聚光灯下，通用别克、一(yi)汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上(shang)汽奥迪、智(zhi)己汽车、上(shang)汽大众——七大分量级品牌接连(lian)宣告与其深化战略(lue)合作(zuo)，Momenta的“朋(peng)友圈”星光熠熠，其创始人曹旭东也几乎成了本届车展“最忙碌的CEO”。

但是，将Momenta的炽热(re)仅仅归(gui)因于其贸易拓展的成功，显然低估了这场“合作(zuo)热(re)潮”背后所涌动的行业底(di)层逻辑剧变，这更像是一(yi)次市场用“选择”做出的投票，在全球(qiu)汽车巨头集风光临中国市场智(zhi)能化“大考”的焦虑时刻，对Momenta所代表的技术门路、工程气力与进化潜力的团体押注。

当行业开(kai)始热(re)议(yi)智(zhi)能驾驶“镌汰赛(sai)”已然鸣(ming)枪，理解Momenta如(ru)何(he)从众多玩家中锋芒毕露，它的技术“飞(fei)轮”究竟储藏(cang)着怎样的魔力，以及其掌舵人曹旭东眼中那条通往“终局”的途径(jing)图，大概更能帮助我们看(kan)清这场智(zhi)能化变革的未来(lai)走向。

展开(kai)盈余 86 %

解构Momenta现象(xiang)级“朋(peng)友圈”：信任投票背后的“中国速度”与“技术引(yin)力”

上(shang)海车展的哗闹中，Momenta展台大概不是最大的，但围绕其周的“引(yin)力场”却异常壮大。短短几天内，从美系的通用、别克、凯迪拉克，到日系的丰田、本田，再到德系的奥迪，以及本土新锐智(zhi)己，几乎席卷了全部支流阵营的顶尖玩家，纷纷选择与Momenta“绑定进级”，这幅“众星捧月”的图景，绝(jue)非偶然。

要理解这一(yi)现象(xiang)，首先需要将眼光投向这些国际汽车巨头的“焦虑”。

正如(ru)行业普(pu)遍(bian)观察到的，2025年被视为(wei)合资车企的“觉醒之年”，面对中国本土品牌在新能源和智(zhi)能化上(shang)的狂飙突进，L2级以上(shang)辅助驾驶渗(shen)透率在中国市场已突破55%（工信部(bu)数据，2024年上(shang)半(ban)年），“蔚(wei)小理华”们界说的智(zhi)能体验已深入民气，曾(jing)凭借品牌和制造劣势躺赢(ying)的合资与外资品牌，发现自己正在被“智(zhi)能化”这道鸿(hong)沟甩(shuai)开(kai)身位。

“不智(zhi)能，无未来(lai)”的暴虐实际，迫使它们必需加速补课。

但是，“智(zhi)能化”并(bing)非一(yi)蹴(cu)而就，尤其是在被中国庞大路况和用户习气“惯坏”了的中国市场，全栈自研投入庞大、周期(qi)冗长，且一定能精准把握本土需求(qiu)。

此时，选择一(yi)个既懂技术、又懂中国，还能疾速完成量产落地的本土火伴，便成了最实际，也最高效的途径(jing)。Momenta恰好在此时展现出了难以替代的代价。

这首先体目前其经(jing)过考证(zheng)的量产交(jiao)付能力，在智(zhi)能驾驶这个“期(qi)货”盛行的领域，Momenta是少数能拿出大规模量产成绩单的公(gong)司(si)。

其合作(zuo)量产车型已超过130款(kuan)，智(zhi)驾系统的卸车量更是呈现出惊人的“飞(fei)轮效应”：第(di)一(yi)个10万辆用了两年，第(di)二个10万辆仅用半(ban)年，而第(di)三个近(jin)10万辆预计在今(jin)年（2025年）5月即可完(wan)成，累计将达30万辆。

这类指数级增进背后，是工程化、规模化落地能力的铁证(zheng)，对付急于在中国市场推出有竞争力智(zhi)驾功能的车企而言，Momenta意味(wei)着“确(que)定性”和“速度”，据了解，Momenta已能做到在3—6个月内涵新车型上(shang)完(wan)成方案(an)适配。这对付需要“分秒必争”追赶的国际品牌来(lai)说，吸收(yin)力不言而喻。

其次，是技术的“本土适应性”与“先进性”兼备。

Momenta的技术方案(an)，尤其是城市NOA（导航辅助驾驶），是“在中国门路上(shang)跑出来(lai)”的。其算法针对中国特色的庞大路况，例如(ru)，加塞、人车混行、“鬼探头”等举行了深度优化，能够提供更符合本土用户习气的“老司(si)机”体验。

这一(yi)点，从智(zhi)己汽车搭载Momenta方案(an)后在各种评测中的优异表现可见一(yi)斑，也让Momenta的技术气力渐渐从幕后走向台前，甚至成为(wei)合作(zuo)品牌发布会上(shang)的“显性”背书。

在一(yi)汽丰田bZ5技术发布会上(shang)，Momenta的“全场景城区辅助驾驶”成为(wei)最大亮点；别克更是在展台设(she)置了庞大的与Momenta相关(guan)的技术展示屏，这类“反向赋能”品牌形象(xiang)的现象(xiang)，在供给商领域并(bing)不多见。

更深条理的缘故原由，则(ze)在于合作(zuo)形式的“深度绑定”。Momenta与车企的合作(zuo)，早已超越了简单的“一(yi)手交(jiao)钱一(yi)手交(jiao)货”的Tier 1形式，例如(ru)与上(shang)汽通用别克的合作(zuo)，已深入究竟(di)层架构级的联合研发，共同界说和开(kai)发智(zhi)能驾驶功能。

曹旭东也透露，与上(shang)汽通用的合作(zuo)实在早在四年前就已开(kai)始，经(jing)过长时间(qi)打磨(mo)才正式公(gong)布。

这类深度融(rong)合，一(yi)方面体现了车企对Momenta技术门路和未来(lai)潜力的高度认同，另(ling)一(yi)方面也意味(wei)着Momenta能够更深入地舆解主机厂的需求(qiu)，提供真正“好用”而非仅仅是“炫技”的智(zhi)驾产品。正如(ru)曹旭东所言，要帮助客户做好产品，多卖车。这类共创共赢(ying)的理念，显然更简单赢(ying)得长时间(qi)主义者(zhe)的信任。

因此，车展上(shang)Momenta的“朋(peng)友圈扩容”，更像是一(yi)次基于技术气力、工程能力、本土理解和合作(zuo)诚意的“信任投票”。

在全球(qiu)巨头试图跟上(shang)“中国速度”、弥合智(zhi)能化鸿(hong)沟的背景下，Momenta凭借其奇特的“技术引(yin)力”，成为(wei)那个关(guan)键的“破局点”。

而这份信任，也为(wei)其下一(yi)步的全球(qiu)化征程，奠定了坚实的基础。与智(zhi)己汽车携手出海，将经(jing)过中国市场严苛考证(zheng)的量产方案(an)推向西北亚、澳新、欧洲、中东等地，恰是这一(yi)逻辑的天然延伸，也是其全球(qiu)化大志的第(di)一(yi)次大规模实战演(yan)练。

“飞(fei)轮”驱(qu)动的进化：数据智(zhi)能如(ru)何(he)界说智(zhi)驾下半(ban)场

如(ru)果说庞大的“朋(peng)友圈”是Momenta当下气力的外在彰显，那么驱(qu)动这一(yi)切并(bing)界说其未来(lai)的，则(ze)是其内涵的焦点技术哲学——以“飞(fei)轮”为(wei)隐喻的数据驱(qu)动智(zhi)能进化形式。理解了这一(yi)点，才能真正把握Momenta为(wei)何(he)能在智(zhi)能驾驶这场马拉松中连续领跑，以及曹旭东眼中“终局”的模样。

“飞(fei)轮”，在Momenta的语境中，并(bing)非一(yi)个空洞的概念，而是一(yi)个具(ju)象(xiang)化的、能够自我加速的闭环系统。

曹旭东曾如(ru)是阐述其焦点逻辑：量产智(zhi)能驾驶汽车在实在天下行驶，发生海量的驾驶数据；这些数据通过自动化工具(ju)链举行处理、标注和挖掘，用于锻炼和迭代更壮大的AI算法模型；更优的模型被部(bu)署回量产车，提升用户体验和安全，从而吸收(yin)更多用户和车企合作(zuo)，发生更多数据，如(ru)此循环来去，飞(fei)轮越转越快，智(zhi)能水平(ping)呈指数级提升。

这与传统依赖工程师规则(ze)驱(qu)动或无限测试数据迭代的形式形成了代际差别。

Momenta恰是这一(yi)形式的早期(qi)提出者(zhe)和坚定实践(jian)者(zhe)。其行业开创的全流程数据驱(qu)动“飞(fei)轮”，让AI模型的进化不再仅仅依赖于研发职员的智(zhi)慧，而是更多地受益于数百万辆车在实在门路上(shang)的“团体智(zhi)慧”。

曹旭东曾提到，Momenta的飞(fei)轮大模型累计的行驶里(li)程已达数十亿公(gong)里(li)级别，这相当于人类司(si)机几万年的驾驶经(jing)验。这类海量、多样、连续更新的数据，是锻炼出能应对庞大长尾(wei)场景的智(zhi)能驾驶系统的关(guan)键养料。

在此基础上(shang)，Momenta在技术门路上(shang)的选择也体现了其对数据智(zhi)能的深刻理解。

例如(ru)，领先量产“一(yi)段式端到端”的飞(fei)轮大模型，这并(bing)非玩弄概念，而是试图从根本上(shang)提升智(zhi)驾系统的能力上(shang)限。

传统的“模块化”方案(an)，让感知、决策、规划、控制各自为(wei)政，在信息传递中大概存在损失和瓶颈(jing)，而端到端模型试图让AI直接从传感器输入“看(kan)到”路况，到输出驾驶指令“怎么开(kai)”，中间历程由一(yi)个一致(yi)的大模型处理，理论上(shang)能更好地摹拟人类驾驶的整(zheng)体性和直觉性，从而在庞大交(jiao)互、博弈场景下做出更优、更像人的决策。

Momenta的模仿(fang)学习端到端模型已在量产车上(shang)应用，例如(ru)，广汽丰田铂智(zhi)3X，提供了更流畅的体验。

而即将于今(jin)年下半(ban)年推出的基于强化学习的R6飞(fei)轮大模型，则(ze)大概将这场进化游戏推向新的高度。

曹旭东对此的描述是：“（AI）能够在摹拟的环境里(li)探索新的驾驶行为(wei)，从自己的成功和失败(bai)中吸收经(jing)验，自我疾速地发展……有机会超过人甚至大幅度超过人类。” 简单理解，强化学习如(ru)同让AI在虚(xu)拟天下里(li)“自由试错”，通过奖励和惩罚机制，让它自主学习和发现最优的驾驶计谋(lue)，甚至大概超越人类已有的经(jing)验和规则(ze)。这对付办理那些极端、罕见但致(zhi)命的安全场景，具(ju)有庞大的想象(xiang)空间。

同时，Momenta坚持的“一(yi)个飞(fei)轮两条腿”战略(lue)也愈发显示出其前瞻性。

除了面向大规模量产的辅助驾驶系统，其同步发展的自动驾驶Robotaxi并(bing)非仅仅是远期(qi)贸易化的探索，更是其技术飞(fei)轮的重要构成部(bu)分。

Robotaxi作(zuo)为(wei)更高级别自动驾驶的试验田，能够探索更前沿的算法和技术，并(bing)将这些技术能力“降维”反馈给量产辅助驾驶产品，形成技术流的反哺(bu)。

反之，量产车提供的海量数据又能加速Robotaxi技术的成熟。两条腿基于一致(yi)的技术栈和数据平(ping)台彼此协同，共同驱(qu)动飞(fei)轮加速扭转，其在今(jin)年即将推出的前装量产Robotaxi方案(an)，以及岁尾(di)的试运营计划，恰是这一(yi)战略(lue)进入收获(huo)期(qi)的标记。

此外，其在“无图”技术上(shang)的布局，也为(wei)Momenta全球(qiu)化战略(lue)提供了关(guan)键支持。

依赖高精地图的方案(an)在跨国部(bu)署时面对地图采集、更新和合规的庞大挑衅。Momenta的“无图”方案(an)，更准确(que)地说是轻(qing)地图或及时建(jian)图能力，使其能够更快地适应不同国家和地区的门路环境，这是其能够与智(zhi)己疾速完成“出海”的技术前提。

将这些技术布局和战略(lue)选择串联起来(lai)，市场能够看(kan)到的是一(yi)幅清晰的图景：Momenta正试图通过数据驱(qu)动的“飞(fei)轮”形式，不断(duan)加速AI的进化速度；通过端到端、强化学习等更先进的模型架构，提升智(zhi)驾能力的上(shang)限；通过“两条腿”战略(lue)和“无图”技术，兼顾以后量产和未来(lai)探索，并(bing)具(ju)备全球(qiu)拓展的能力。这套组合拳，构成了其在智(zhi)能驾驶“镌汰赛(sai)”中保持领先的焦点竞争力。

正如(ru)曹旭东所预测，智(zhi)能驾驶行业具(ju)有极强的规模效应和先发劣势，全球(qiu)终局大概只会剩下三四家主要玩家，而技术好、产品好、交(jiao)付好、价格好的中国“四勤学生”无望占据其中两三席，甚至诞生全球(qiu)第(di)一(yi)。

在上(shang)海车展的聚光灯下，Momenta所展示的，不单单是当下的繁华，更是其凭借清晰的战略(lue)、领先的技术和坚定的执行，一(yi)步步走向那个“终局”的决心与气力。

对付整(zheng)个行业而言，Momenta的实践(jian)，大概正在为(wei)智(zhi)能驾驶的下半(ban)场，描绘出一(yi)个值得参考的进化范本。

发布于：北京市