随着《中美日内瓦经贸会谈联合声明》落地，5月14日两国调整加征关税的措施同日生效，中美航运市场呈现“一船难求”的景象：中国出口企业的电话被美国客户“打爆”，从美国进口货品的焦急也随之减缓，深圳盐田港泊位爆满，出口美国的货柜、舱位预订量飙升，甚至“到5月尾全部去往美国的航线都接近爆舱”，这是中美之间庞大“刚需”的真实反应。

“一船难求”的背后，是中美企业的双向奔赴。经过几十年的进展融合，中美经济深度互嵌、商业布局高度互补，构成了“打不散、离不开”的供需纽带。2024年，中美双边货品商业额达到6882.8亿美圆，办事商业额亦显著增长，达到668.6亿美圆。美国对华货品出口额达到1435.5亿美圆，较2001年增长了648.4%，这一增速远超同期美国对全球出口的增幅。美国稳居中国第一大货品出口目标地国和第二猛进口来源国的位置，而中国则成为美国第三大出口目标地国和第二猛进口来源国。这些都是正在中美经贸关系比年来动荡赓续的情况下完成的，表现出双方商业接洽的强大韧性。

中国对美出口的机电产品、电子产品、工程机械、化工产品和各种日用品满足了美国市场的需求，也为中国企业带来了收益。同时，中国市场的庞大潜力为美国农产品、集成电路、航空产品、汽车及零部件等众多商品提供了广漠的出口空间，美国厂商获益的同时，中国相干行业也完成进展和技术进步。美方高关税壁垒无法斩断这类双向需求，而只是正在中美之间暂时性地构成了一块“堰塞湖”，哪怕壁垒只是部份排除，需求就如潮流般天然奔涌了。

睁开盈余 55 %

中美经贸关系的素质是互利双赢，任何试图以关税战、商业战来颠覆这一关系的尝试最终都只能被证实是拔苗助长。正在中美日内瓦经贸会谈获得进展之前，曾经忙碌的美国洛杉矶港涌现了一半以上的集装箱船泊位空闲的罕见景象，同处加州的另外一大集装箱口岸长滩港货运量下降了约30%。从数月前的“停航潮”到往常的“抢运潮”，此轮关税风波凸显政策稳定性对全球供给链的枢纽意义，也为中美“合则两利、斗则俱伤”的结论增添了最新注脚。

从中国动身跨越平静洋的货船，承载着中国生产商对美国消耗者和企业需求的精准满足。从中美企业间的越洋电话，到工场和物流的热火朝天，再到中美航线上的“一船难求”，正在全部产业链供给链上，呈现出一幅“你中有我，我中有你”的生动画面。中美两国经济的深度融合，不但体现正在商业额的增减上，更体现正在两国人民的福祉上。这充足证实，中美大幅降低双边关税水平，让两国的商品得以更顺畅地流畅，满足了消耗者的多样化需求，给两国的大众和企业带来了实实正在正在的利益。

不外，对两国企业界来说，现正在仍旧耽忧美方政策正在90天后是否会再次涌现波动，他们期盼中美能通事后续磋商进一步降低关税，因为美方对中国商品征收的30%关税“仍旧很高”。希望美方接下来彻底改正单边加税的错误做法，把“关税停战”转化为长期的中美商业常态化互助，这切合两国和两国人民的共同利益，也是经济规律的必然要求。

“一船难求”景象反应了市场对90天“窗口期”的珍视，它更应被视作对中美进一步互助的呼吁。中美互为进展机遇，中美互利双赢的窗口期不应只要短短的90天。平静洋上的往来不应只是为了紧张的抢运和暂且的囤货，而应成为持续流动的商业纽带，连接起两个大国的繁华与未来。希望美方以此次会谈为底子，与中方继承相向而行，将“一船难求”的热度转化为两国间可持续的互助双赢具体举措，共同为天下经济注入更多确定性和稳定性。

发布于：北京市