出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像/剪辑 | 余伟

主持人 | 许书怀

编纂 | 许书怀

领克首款纯电动旗舰轿车被定名为领克Z10，新车在6月12日于哥德堡全球首发。新车采用第二代领克设计语言，是最接近“The Next Day”观点车的量产产物，而这款观点车则是脱胎于2019年上海车展亮相的领克ZERO Concept观点车，该款观点车则是今天的极氪001。

展开盈余 86 %

领克Z10为一款中大型三厢轿车，车身尺寸为5028×1966×1468mm，轴距3005mm。新车异样出生于SEA浩瀚架构，不过本次拍摄尚未透露过多的动力功能信息，而是以设计为主。

看过实车之后，个人以为新车要比图片更有质感，因为它的细节设计非常考究。整车的设计理念贯串了“锋利”与“圆润”的对立统一。领克第二代设计语言惯用锋利的设计造型，在细节的地方好比狭长的日行灯带、前机盖筋线、车头筋线、下腰线、车尾筋线等很多位置都使用了非常锋利的线条衬着动感。而在全体上，好比前轮拱到后车门、车顶尾部等则采用显着的圆润造型去折衷，让这款车全体上看起来是圆润平滑的。

在Z10的外形上对照有特性的是首次在量产车上搭载了外部 RGB 灯带，它能实现在新车的灯带中进行256种颜色的灯语展现。灯带包括前机盖位置修长的日行灯以及车头和车尾两条横向贯串的灯带。共有414颗外部RGB灯源，总长度3.4m。

在两条灯带地方，设计有四根雷同“眼睫毛”的装饰，这个位置实在并没有光源，而仅仅是在造型上进行折衷。

新车的侧身造型看起来很谐和，实拍车型装备的是庞大的21英寸轮圈，从侧身看已往实在并不显得特别突兀。黑色的车顶和ABC柱让后三角窗位置上扬的腰线特别凸起，给整车营造出一种跃动感，新车的风阻系数也对照低，达到了0.198Cd。而作为纯电车型，它的底盘并没有自愿做得过于厚重和突兀，起码从外寓目来，这是一款没无为电池包做出设计妥协的车型。

领克Z10的后排看起来有溜背造型的款式，但为了尽量释放车内空间，溜背造型略有制止，同时并没有做掀背式行李厢门，在车尾可以很显着得看到轻轻上翘的鸭尾尾翼。

在小鸭尾的下面则隐藏了一个庞大的可以自动升降（时速70km/h以上升起）的尾翼，也可以在车内手动升起。可升降的尾翼能在必要时提供肯定的下压力，更何况这片尾翼的面积很大。不过对于一款大部份时候都在公路驾驶的纯电车来说，这片尾翼给整车添加的颜值要大于一切了。

新车的内饰也是全新的设计，异样在细节之处非常考究。中控台上方是搪塑包裹，RGB灯带贯串中控台和车门等位置。座椅采用Nappa真皮包裹，顶棚采用Ultrasuede 奥司维麂皮绒。车内衬着出的是浓烈的科技风。

双辐方向盘异样为全新的款式造型，三九点位置用金色金属装饰，和车门车窗开关以及无线充电区域装饰构成照应，凸显质感。仪表盘采用12.3:1的超长横屏，表面材质具有防眩目、防反射、防指纹等特性。与仪表屏合营的还有一个25.6英寸的AR-HUD。中控车机搭载魅族Flym Auto系统，屏幕尺寸为15.4英寸，采用一块2.5K的LCD屏幕，8mm的边框，1500:1 对比度、85% NTSC 广色域、800nit 亮度。屏幕全体寓目素质非常不错。另外重要的是新车搭载了吉利自研的E05车机芯片，在算力上据称和高通骁龙8295相称，实际体验来看，车机操作达到了丝般顺滑的地步。

中控台上方采用的是软质的搪塑材质，下方则是一条RGB灯带，可以跟随车内音响进行律动。新车的音响系统来自哈曼卡顿，全车装备了23个扬声器，支撑WANOS全景声技术（雷同杜比全景声），支撑7.1.4声道。实际听感很不错，三频平衡，低频有弹性，即使在响度较低的情况下，也能展现出如此的特性，属于对照有质感的音响系统。

新车装备了一大块全景天幕，采用半钢化夹层玻璃，面积达到了1.96㎡，能阻隔99.9%的紫外线。天幕中部没有横梁设计，为了满足平安强度，新车采用了最高强度达 2000MPa 的 A 柱上边梁及顶部侧边梁，可承受10吨顶压。

不过坐在新车车内能显着感觉到整车地台偏高，尤其是后排座位，会在大腿膝盖的位置构成显着的镂空，而且头部空间并不算充裕。很显着领克Z10的工程师也注意到了这个问题，虽然有点偏高，但驾驶位坐姿并不别扭，头部空间较小玻璃车顶则提供了较好的开阳感。较高的地台算是这款车的不尽如人意的地方吧。

在动力功能方面，此次并没有透露太多信息，基于此前网络音讯，新车基于SEA浩瀚架构，预计全系采用800V架构，搭载双腔空悬以及CDC可变阻尼悬挂。搭载激光雷达，将装备高阶智能驾驶。有关更多领克Z10的动力功能信息以官方公布为准。

#领克Z10 #领克汽车

公布于：北京市