出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 朱峰

编纂 | 蔡欣宇

说到e:NP2极湃2的名字，人人大概会比较陌生，现实上我也陌生，当我试驾完之后，这台纯电车型的本田基因已深入的刻在了我对它的印象中，老牌品牌对车辆操控性上的调校还是有劣势，非常本田味儿。接上去就跟我一起，好好试驾一下这台广汽本田e:NP2极湃2。

e:NP2极湃2单从名字上来说有点庞大，叫起来没有那么顺口，你把它理解成广汽本田的纯电车型便能够了。

[ ·1· 当本田LOGO点亮，新动力气势派头立刻显现 ]

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[ ·2· 内饰清爽简洁范儿 ]

配置上也越发人性化，人脸识别可自动婚配个人专属的座舱设置；新增儿童办事，识别车上偕行的儿童，经过e-Face主动引荐儿童适用的文娱内容；首次应用Honda儿童遗留检知和提醒功能，进一步提拔家庭用车场景的安全性。

[ ·3· 驾驶质感很本田 ]

动力方面，新车采纳单电机动力，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。官方宣布的0-50km/h加速时间为3.7s，其零百加速结果没有如现阶段各家宣扬的数据那么亮眼，但是现实加速体感还是能带来明显的推背感，究竟它是台电动车。在电动家用车开辟领域，合资品牌一样平常寻求的是动力和能耗的平衡，而非绝对亮眼的加速数据。

新车提供了四种驾驶形式，包含标准、运动、节能和雪地四种形式。标准形式下，动力踏板标定更切近油车，踩下去初段没有会窜车，随着动力踏板的深切，动力会线性且迅速释放，质感很有大厂气势派头，有高等味儿。

运动形式下，动力踏板的相应速度会变得越发机敏，轻踩电门车辆就窜起来，动力比标准形式下迅猛的多。加速时会伴随Honda自力开辟的声浪零碎，安慰驾驶员的感官，从整体提拔驾驶乐趣。

转向与底盘的质感非常本田味儿，如果你之前开过本田的车，你会理解这类感觉。操控质感在雅阁的底子上，多了一些运动感，转向阻尼越发紧致，悬挂表现更加扎实，配合电动车的低重心，过弯时操控感很没有错。底盘的滤振效果也比较到位，不管是对细碎颠簸的化解，还是经由减速带时对振动的减缓，都显得得心应手。与自主品牌比拟，其在智能座舱和智能驾驶方面没有若干劣势，但是在操控性方面，e:NP2极湃2确切更有建立，能带来驾驶乐趣。

当然，本田家车型以往NVH的成绩在它身上也是有的，当车速超过70km/h之后，胎噪会经过底盘传入车内，中高速下车内的胎噪稍微有点明显，这是必要提拔的部分。

[ ·4· 总结 ]

e:NP2极湃2是一台很本田的车型，尽管它是一台电动车，但是除了动力输入之外，其他的驾驶质感都跟本田的油车极其相似。配置方面，能明显感觉到广汽本田在给新车提拔配置，以得到市场竞争力，除了舒适性配置外，还配备了Honda SENSING智能驾驶帮助。但是近几年，海内电动车市场已发生了很大的变化，曾燃油车时代合资产品是支流，自主品牌只能靠低价抢市场。现阶段，新动力领域自主品牌已成了绝对的支流，而且还都在卷价格，合资品牌在竞争这么猛烈的市场中推出新的电动车，价格该如何制定？这是个难题，会没有会也给出具有竞争力的价格呢？我们拭目以待，等:NP2极湃2上市时揭晓答案。

#广汽本田e:NP2 极湃2

发布于：四川省