出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像｜马龙 剪辑 | 丁卓

主持人 | 涂强

编辑 | 许书怀

马力刺客栏目一共两个榜单，有一台车在第一期节目就当上了其中一个榜单的首位，不停到现在还在霸榜，没有被超越。它就是飞驰曾经售价靠近百万的EQS。所以我不停都非常猎奇，EQS的小弟究竟什么实力。唇上马力没意义，轮上实测验谬误，这期我们蹂躏——北京飞驰EQE。

[ · 功率/扭矩曲线解析 ·]

睁开盈余 74 %

EQE350做出了一个和EQS险些一样完美的功率曲线，对于用电动机驱动的车来说，这样的曲线就是一个最尺度的功率曲线了。首先，过了60km/h以后功率迅速开释，达到一个平台期，这个平台期不停能延伸到它的极速180km/h。也就是180km/h往前都险些能输出250匹左右的动力。

固然EQE在价格上比EQS便宜不少，但是若是把它俩的曲线放在一起比拟，EQE甚至要更平行于X轴，更良好。

这台EQE配置表上的最大马力是292匹，最后我们测得轮上是256匹，轮上功率杀青率是87.7%。

后段功率方面，像刚才那样的功率曲线后段自然是没有问题了，车速150km/h时刻，轮上的动力参数和最高参数险些是同等的，高转功率杀青率是98%，做到了我们榜单里的第一名。若是小总结一下功率曲线，EQE上这台机电除了转速偏低，导致极速只有180km/h之外，真的没有什么其他槽点了。

[ · 加速实测 · ]

0km/h-100km/h的加速，这台EQE官方给的数据是6.7秒，我们一共实测了三把，每把都是在6.3秒左右徘徊，所以妥妥是一个反向虚标了。

60km/h-160km/h的加速，这台EQE用时是12.12秒，这个数据和后驱阿维塔12的12.24秒比较靠近。EQE为何在轮上马力更小，车更重的前提下还是比阿维塔12快一些呢？靠的就是这个机电后段功率的坚挺。

[ · 总结 · ]

实在网友对EQE这台车的评价挺南北极分化的啊，一部份人觉得这台车迥殊好，包括机械素养、电耗、驾驶方面。另外一部份人大概会觉得这台车，一无可取，比如连绝对高阶的智驾都没有。在接触EQE几天时间上去，它给我留下最深入印象的地方，除了那根功率曲线之外。我觉得就是内饰了，这台车的内饰总能给我一种跻身中产的错觉。最近这台车的优惠已经做到了27万的裸车价，不知道屏幕前的各位对于现在花27万买这么一台车是怎样的看法？迎接在评论区讨论。那以上就是这期EQE马力刺客的全部内容，下期我们再会。

公布于：北京市