出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 孙一丹

编辑 | 许书怀

正在远程旅行的时候，纯电车型往往就失去了竞争力，大多数用户照样会选择更省钱且更省心的混动大概增程车型，但若是本日我报告你，有一辆车既能混动也能增程，花一份钱，一车两用，你会意动吗？本期试驾长安UNI-Z。

【 · 驾驶 · 】

长安UNI-Z基于新蓝鲸东里平台打造，是新平台的首辆车型。本次试驾正在云南弥勒，海拔相对较高，且有爬坡路，混动/增程车型会更加得当。试驾路线从东方韵酒店出发至抚仙湖，全程共120km摆布，涉及城区及高速路段，一起来看看长安UNI-Z显示如何吧。

先来说说长安UNI-Z的驾驶体验感，搭载1.5L新蓝鲸HE15混动公用动员机，P1+P3双机电，动员机最大功率72kW，最大扭矩125N·m，电动机最大功率158kW，最大扭矩330N·m，0-100km/h加快时候为7.4s，正在同级别的车型中显示还算不错，加快超车时也很有信心。

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车辆采用前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架系统，高速过弯的的时候，悬挂也能给予很好的支撑，不会有明显的侧倾。虽然长安UNI-Z看起来比较运动科技，但乘坐体验感照样比较恬静的，底盘调校更偏向家用，滤震结果显示较好。车辆转向灵活，偏向盘虚位不大。

同时长安UNI-Z的后排乘坐体验感也很不错，装备防晕车计划。凭据行驶的倾斜角度以及前方路况，车辆将经过A-ECMS算法实现地形驾驶自适应操纵，建立成员晕车减缓模型，简而言之就是把司机加快和车辆行驶的姿势经过算法进行了更好的平衡。正在后排乘坐体验1个小时，实测上去长安UNI-Z对付新动力车简单晕车的朋友来说，切实其实会敌对一些。

长安UNI-Z全系标配L2级别的辅助驾驶，支撑全速自适应巡航、前碰撞预警、自动急迫制动、自动限速辅助、车道偏离预警等11项辅助驾驶功能。正在测试过程中，长安UNI-Z自动跟车、车道保持、车道居中行驶显示都还不错，正在城区试驾路段内遇到突然窜出的行人，也能够或许急迫刹停，避免风险发生。

关于长安UNI-Z如何做到一车两用，一定是很多朋友会猎奇的事变。

正在混动状态下，P1+P3机电与动员机串联，动力输出更大，得当高速行驶，更省油。正在城区老手驶，若是日常通勤能够选择纯电形式，新车装备长安自研的金钟罩电池，CLTC纯电续航里程125km，也能够或许满意一周近距离通勤。若是城区内出行较远，能够选择增程形式。增程形式下，动员机与机电串联，络绎不绝为电池供电，增加续航。

我们测试路段往返共240km，车内四人，空调24℃，一路播放音乐。途径城区、高速、国道，路段测试完毕后，平均电耗为9.2kWh/100km，平均油耗为4.8L/100km，官方亏电油耗为5.15L/100km，以是实测上去照样显示不错的

【 · 智能化体验 · 】

长安UNI-Z正在智能化方面显示比较有特点，相比于传统的车机交互，长安UNI-Z更像是“汽车机器人”。

支撑免唤醒，但是正在体验过程中，免唤醒偶尔会有车辆“空耳”的情况。

全体操纵上去照样比较丝滑流通的，辨认也比较疾速。

正在无聊的时候车机娱乐项目是一个很不错的选择，比如移动K歌房、车载健身房。但是K歌只有前排可使用，后排并不支撑。

【 · 外观及内饰 · 】

之前我的同事已对长安UNI-Z的静态做过解读，本次来简单回想一下。

【 · 总结 · 】

正在混动/增程车型竞争云云激烈的市场中，动力正在线，外观耐看，性价比高价格低，已成为用户购车的主要选择前提。长安正在推出深蓝SL03荣耀版和启源A07真香气扑鼻版后，UNI系列也开始发力，UNI-Z作为一辆紧凑型SUV，混动增程都能用，和宋PLUS DM-i放正在一起，你会选择哪一个呢？

#长安#长安UNI-Z

公布于：北京市