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摄像 | 马龙 前期 | 谢雨馨

主持人 | 蔡欣宇 编辑 | 蔡欣宇

今天跟大家分享的是新款腾势N7的完整体验，这台车虽然上市时间不长，但针对此前大家提出的一些建议和意见，腾势还是通过改款的方式对N7举行了升级。别鄙视此次的改款车型，除了前脸造型的转变，新车也搭载了更多实用性很强的全新配置，城市NOA也终于正式上车。下面我们就一起来看看新车的具体变化吧。

[ ·1· 前脸造型调整后更加顺眼 ]

之前腾势N7的前脸造型评价能够说是两极化，喜好的人觉得很个性很悦目，但也有相反的意见认为前脸造型有些庞大，这下好了，新款腾势N7整体修改了前脸造型，个人认为新造型明显要更加谐和，另外简单的线条也更容易被大多半人担当。

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除了前脸造型的调整之外，新车在外观上没有太多变化，颜色上新增了西子蓝配色，轮圈款式也举行了调整。作为一款个性十足的跨界SUV车型，腾势N7的整车线条还是非常优雅的，相对低趴的造型也营造出了不错的运动感。

[ ·2· 内部配置升级 ]

新款腾势N7车内造型没有变化，依旧是原来的布局，前排绝大多半功能都被集成在了17.3英寸的屏幕中。中央屏幕除了尺寸巨大之外，区分率也到达了2.5K，显示效果细腻。新车内饰计划较为成熟，所以变化主要集中在了配置的升级上。

车辆新增了流媒体内后视镜，提升车内后视镜的可视角度及清晰度。另外一些功能的到场也更加凸显了其豪华车的定位，比如方向盘调节改为了电动调节，后排也到场了电动靠背角度调节功能，用起来更加优雅顺手。别的新车后排也到场了座椅通风，真正做到了周全照保全车乘员感觉。

[ ·3· 双腔空悬加持驾驶质感提升 ]

除了计划调整和配置升级之外，新车在驾控方面也得到了升级，硬件上其搭载了云辇A系统，空气悬架升级为双腔空悬，结构上更加高等。从现实体验上来看，双腔空悬的搭载对付车辆行驶质感有一定提升。在调校上，新款车型要比老款车型更加方向舒适趋向，原来的腾势N7会通过底盘传入车内的振动营造一些运动感，在新款N7上这一特点有所削弱，但悬架的舒适性和阻尼感要比老款车型更强，整体感觉更加高等，相信对付腾势品牌的用户，这样的风格可能更符合大家的期待。

动力部分这台车的显示也非常出色，新车搭载了双机电四驱系统，百公里加速时间仅为3.9s，对付一台SUV车型来讲，这样的动力显示已经非常出色。在调校上，其动力响应也并未设定的过于激进，加速踏板脚感较为线性，并不会由于过强的动力而给一样平常驾驶带来负担感。

我们此次试驾的车辆也支持了城市NOA功能，官方表示近期将会推送给用户。从目前的体验来看，我们体验的测试版本城市NOA显示确切还有优化空间，车辆对高速路/快速路的领航辅助已经很成熟，能够让人安心。但是在城市路段，遇到庞大场景时，其还是会有处理不到位的环境出现，也进展腾势后续通过不断地OTA持续优化城市NOA体验。

[ ·4· 总结 ]

新款腾势N7虽未大改，但此次的改款很有针对性，无论是前脸计划的调整，还是配置的优化，都让这台车的整体体验更加完善。目前未知的就是新车售价会来到什么价位，如果是加量不加价的话，那么还是很有吸引力的，不知道列位怎么看呢？

#腾势N7 #腾势

发布于：北京市