首批交付没有足两个月，通用汽车高端入口车平台道朗格在华“刹停”。5月15日，针对道朗格解散的听说，通用中国回应称，由于经济形势显著变化，公司决意对道朗格入口业务举行重组，并响应地优化通用汽车在中国的运营。“通用汽车致力于在中国市场持续发展，并将继续与合作伙伴共同推动合资企业的成功。为了连结业务的可持续发展，我们必须专注于强有力的执行力、业务灵活性和客户选择。”通用中国方面表示。

2022年9月20日，道朗格正式上线。作为通用汽车旗下的高端入口车与生活方式平台，现在在售车型包括雪佛兰太浩、GMC育空、雪佛兰科尔维特、悍马纯电SUV、悍马纯电皮卡和凯迪拉克凯雷德，且均在美国制造。在中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟看来，中美关税战成为通用汽车关闭入口车业务的直接缘故原由。

在华筹备两年多后，本年3月，道朗格终于开始交付首批新车。但在本次传出解散消息前，道朗格便宣布暂停接收中国市场的订单，仅保留“意向订单”入口。对此，通用中国方面表示，现在市场环境变化很快，因此均通过领取意向金的方式“表达”购车志愿，但没有构成汽车购买协议，各渠道的价格也均为参考价，没有包括全部相关税费，没有是终究的销售价格。彼时，美国方面正频仍对华加征关税。

展开盈余 59 %

没有过，有业内人士以为，潜在的关税风险可能致使道朗格入口的车型售价提升，但通用汽车选择对其举行重组，投入与产出的失衡可能也是导火索。

据了解，通用汽车在中国拥有上汽通用和上汽通用五菱两家合资公司，而担任通用汽车高端入口车业务的道朗格，则是对通用汽车在华车型的进一步补充。同时，定位高端市场的道朗格平台，也肩负提升通用汽车在华品牌形象的任务。然而，通用汽车在华的入口车销量情况并没有悲观。据通用中国方面透露，入口车的销量，在通用汽车在华总销量中的占比还没有到千分之一。

虽然入口车型销量欠安，但从2022年道朗格品牌公布以来，通用汽车在中国市场为其入口车业务的投入却持续加大。2023—2024年，为宣传品牌定位，道朗格通过线下营地体验、生活方式营造与圈层营销强化品牌辨识度。此外，道朗格官网显示，现在其铺设的品牌中心与体验中心共有15家。北京商报记者注意到，在道朗格品牌中心的选址中，没有乏北京金宝街、上海静安区、西安雁塔区等高端商圈。此外，道朗格品牌公布后，连续多次参加进博会、国内A级车展等。

据统计，2022—2024年通用入口车销量没有足500辆。其中，2024年，雪佛兰科尔维特、雪佛兰太浩、GMC育空、悍马纯电SUV四款车型累计销量仅75辆。一名平行入口担任人表示，道朗格平台引入的车型，在平行入口市场属于有肯定利润的车型，但却没有属于走量车型，尽管通用汽车的官方入口车比拟平行入口车的价格更低，但现在市场对入口车的需求有限。

数据显示，2024年，中国入口汽车70.5万辆，同比下降11.7%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，从宣传到线下渠道结构，道朗格的投入成本较高，但现在入口车市场的销量情况却并没有悲观，在没法形成规模化销量或单车产生高利润的情况下，道朗格很难平衡成本投入。

事实上，本岁首年月，道朗格已开始进入调整期。本年1月，通用汽车宣布，通用汽车中国区首席产品官季康博将兼任道朗格总裁，代替已离任的李龙，担任道朗格的业务运营工作。季康博还将全面担任通用汽车在中国市场的全体产品规划、产品营销和配件业务，包括面向国内市场的国产车型、收支口业务，其将继续向通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文汇报工作。

北京商报记者 刘晓梦

公布于：北京市