出品 | 搜狐汽车·E电园

拍摄| 剪辑 | 马龙

主持人 | 张云乾

编辑 | 蔡欣宇

要问目前车圈顶流是谁，那除小米外就是华为了，这两位的一举一动都会引起外界的高度关注。两周前余总发布的一条交际平台动态又一次把新款问界M7推向热搜。从5月17日开启预售，仅三地利候，定单就直接冲破了1万辆。半年左右的时候又一层更新？这次更新会不会又一次让老车主背痛？让我们一起来看看它更新在哪，实力又有几分吧！

[ · 1 · 时尚这个词儿终于可以用在问界M7上了！]

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这次更新的问界M7有个新名字，名叫问界M7 Ultra，相当于问界M7的新增车型，将与去年9月份推出的2024款M7配合贩卖。

表面方面最直观的变化就是前脸了，实不相瞒，之前M7的大嘴总让我觉得很“守旧”。但这一次问界M7 Ultra换上了与M9类似的封闭式前脸设计，上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组相连在一起，同时当下风行的贯串式LED日行灯连同品牌标识可一同点亮，配合下方的大尺寸倒梯形格栅，终于可以用时尚这个词儿形容问界M7了。

另外，新车除鎏金黑、深空灰、天青蓝、冰晶银外，还可以选配问界M9上备受好评的星际蓝色，让它又像自家大哥迈进一步。轮圈样式也有更新，标配的20英寸轮圈采纳双七幅式设计，同时提供双十幅式21英寸轮圈。

除此以外能在表面看出的最大变化就是车顶的激光雷达了，问界M7 Ultra搭载了问界M9同款192线激光雷达，最远探测间隔250米，雷达扫描频率20Hz，可识别最小3cm物体。简朴来说就是探测更远，分辨更快更精准。

[ · 2 · 来自M9的下放]

坐进车内依旧是熟悉的感觉，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，车机配备HarmonyOS智能座舱系统，还拥有HUD抬头显示功能。主要的变化首先是内饰颜色，问界M7 Ultra除之前的韶华杏、虎魄棕的配色外，还可以选装M9同款的赤茶橘。

另外就是仪表台两头的星环散射体，同样是M9同款中置高音单元声响，它采纳施罗德声学技术，无论视觉效果照样听觉感受都有不小的提升。

[ · 3 · 支配上了CDC可变阻尼减震器！]

动力方面问界M7 Ultra照样相沿现款车型的动力系统，主要升级是由之前FSD可变阻尼减震器升级为CDC可变阻尼减震器。它可以和ADS预瞄联动，通过摄像头、激光雷达等传感器扫描路段，调整减震器阻尼。

在实际体验中，悬架整体依旧属于舒适取向。最显着的提升是在当遇到乡村路段红灯邻近刹停时，没有像老款车型频繁颔首的现象了，制动更平稳，这对乡村中行驶驾驶质感提升不少。在面对一连的颠簸路段时，也减少了很多之前悬架行程长弹簧回位不及时产生的多余震惊了。

另外，问界M7 Ultra还配备了华为的动态自适应扭矩系统，在这次试驾时跑了一小段山路，它的抗侧倾表现不错，无论是车身姿态照样体感上都不会有非常显着的。面对猛烈驾驶时，减少了不少之前车辆拉不住车身的感觉了。

[ · 4 · 做个小总结]

升级192线的激光雷达后，我们也做了智驾的体验，在出入主路、道路挑选时的表现确实可圈可点。乃至间隔出主路仅有500m时，会挑选从最右侧车道并进来加速一连超车，再并回最右侧车道，顺利出主路。但是在这一天的体验里，它有三次道路挑选错误，导致偏离路线，不得不让我接管，这在我心里默默扣了不少分。

话说回来，这次问界M7 Ultra的提升当真不少，更悦目的前脸、192线M9同款激光雷达、星环散射体声响，最紧张的是老车主吐槽很多的悬架拉不住的问题得到了改进，支配上了CDC可变阻尼减震器，行驶质感上有提升。不知道老车主们看完发布会，会不会觉得严重背刺呢？

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发布于：北京市